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No.172
自動車には随分と前から、オートチョークや電子制御が導入され、ろくに暖機運転しなくても調子良く発進可能な車が殆どだ。 でもね、私がプライベートで乗っているサファリ＆仕事で乗っているボルボは、ガッツリ暖機運転が必要で、今の寒い時期は尚更で、暖機運転をろくにしないで発進しようものなら、とんでもない！ ボルボは、走り出してまたすぐ信号等で止まる時、エンジンが止まりそうになるし、酷い時は、マフラーのタイコ内で異常爆発を引き起こし、タイコが「破損」した車まであるくらいだ！ そうなると、さぁ大変ヽ(゜▽、゜)ノ 部品だけで１０何万円するらしい… そして次にサファリの様相であるが、とりあえず、ＡＡＲのバケットシートに腰を下ろし、イグニッションキーを捻り、ガッツリ余熱を掛けてやる。 そして、２〜３０秒後にセルを回す。 超ハイリフトのカムシャフトでも入っているか？の如く、落ち着かないアイドリング＆爆音で、まるで「生き物」のようでもある… 更に迷惑なのは、アイドリングから濃い燃調セッティングの為、エンジンが暖まるまでは、不完全燃焼を引き起こし「白煙」の嵐で、まるで辺り一面は、霧でも発生してる？かのようだ… でもね、この暖機運転の「儀式」が私的に「たまらなく好き！」なんですよ〜！ いかにも、機械である車が魂を持った「生き物」に感じられて、最近の車には味わえないはずだ！ そして、余談になるが、そのフィーリングは昔のキャブ車と重なる。 ましてや、大排気量直６で直管に近いステンレス製の８０パイマフラーが奏でるサウンドといえば、そう…Ｌ型６器筒ＮＡメカチューンに似通ったサウンドが楽しめる！ 私のサファリは一応、ターボカーであるが、アイドリングではターボらしからぬサウンドだ。 どうです？今時の車では味わえないでしょ？
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