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No.418
この間の日曜日、福島のパイナップルレンジャーさんが主催してくれた四駆村２５周年記念のイベントに行って来た。 会場の場は、懐かしいメンツが勢揃いで、元サファリスト協会会長の椿井さんまで来てくれた！ 天候も絶好の秋晴れで、最高のイベント日和りだったと思う！ その帰り道、さっさと帰って残ってた事務処理をしようと高速道路に乗ったのが運の尽き… 乗り口インターから、アメリカンピックアップＶ８の７リッターオーバーがケツに張り付き「チクショウ！と思いフルブースト… 一気に尽き放して、上がった水温をクールダウンしようと思ったら、何故か車の後方から、とんでもない量の白煙が吹き出し、俺の後ろは一面「霧の摩周湖」状態に… どうにか会社のある名取までは自走で辿り着いたが、落ち着かないアイドリング、そして、いかにも片排状態… 当然レスポンスも悪い… 名取インター出口でシートベルトや携帯の取締りをしていた警察官も口をポカンと開けて、こっちを見ていた(笑) やはり約２５万キロ走行のエンジンには、下記の仕様は無理があったのだろうか？ ◎ノーマルの約４倍の噴射量を誇るワンオフ噴射ポンプ ◎ＴＤ４２Ｔのタービンと比較すると約５倍くらいの風量を誇るギャレットＴＯ４Ｓ改造タービン ◎その他の補器類 ＧＴ３５タービンから、ＴＯ４Ｓに載せ換え、下～上まで全てが満足出来る素敵な仕様になった束の間だ… やはりブースト圧は １.５㎏以下に抑えよう。 閲覧者皆さん、また来年には直りまっせ！ 更に進化してさ！
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