ｼﾞｬﾆﾀﾚ奥山日記

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No.289 『食べるラー油』

先月くらいまで、世の中の需要に対して全くと言って良い程「供給」が追いつかなかったタイトルの食べるラー油だが、ここ最近は安定し、近所のスーパーにも普通に置いてある。

ラー油を供給するメーカーにも色んな名称を付けてあり、結構面白い(^O^)

そして最近では、このラー油ブームにあやかって色んなトコから「ご当地ラー油」が続々と現れ、油分大好きな俺は、非常にそそられて、値段も手頃なもんだから、ついつい買ってしまう…

一般的な世間の常識では塩分、糖分、脂肪分は悪玉のように言われていますが、でもね、ラー油という油は、ゴマのエキスもあるし、血行促進や身体を温める効果があり、程々に摂取すれば身体には良いよ～！
昨日、八戸の石橋氏と電話で話をしていて彼曰わく「塩分、糖分、脂肪分のどれか１つが欠けたら俺も奥山さんも死んぢゃうよね？」って話になり、２人で大笑いしてた。

塩分、糖分、脂肪分が一般的に悪玉に謳われるのは、デスクワークがメインの方々に対してだと私は思い、私や八戸の石橋氏みたいに、滝のように汗を流しながら荷物の積み降ろしをするようなガテン系には重要なエネルギー源なのである！

添付した画像は、青森の帰り道たまたま食事する為に立ち寄った東北道上りの北上金ヶ崎パーキングの売店にて売ってたラー油で、けっこうイケました(*^-^)b

皆さんもあちこちの「ご当地ラー油」探してみては？

10/08/12 22:40

No.288 『共通性』

皆さん、今回タイトルに挙げた『共通性』ですが、色んな面白い共通性が現存しているので、幾つか私の日記にて紹介しますね～(^O^)/

御存知の方も多いと思われますが、私達の乗っているサファリやランクルのエンジンは、総重量約６トンで乗車定員が約３０人のマイクロバス、日産シビリアンやトヨタコースターとエンジンが共通って知ってました～？

だから、それを知ってしまうとサファリやランクルって車は、凄い贅沢で、エンジンに関しては凄い「オーバークオリティ」なんですよね～！

だって考えてみて下さいな～！
車両重量が約３トンオーバーで乗車定員がフル満席だと、約５トンオーバーにもなるマイクロバスと同じエンジンが、重量総重量が約３トンのサファリやランクルに載っかっているのですから！

また他にも、最近流行のベルファイアとアルファードの基本ボディは一緒だし、一昔前に流行したマークⅡ、クレスタ、チェイサーの基本ボディも一緒！
なんてのは昔からあり、かなり昔になるが、基本ボディが同じで、グリルやリアテール周りの形状が違うくらいの「兄弟車」ってたくさんあった！

遠い昔だが、トヨタのスターレットとダイハツのコンソルテって車とか、現代だとボクシーとノアかな？

また他にも、日産だとガゼールとシルビアとか、セドリックとグロリア等々…

基本ボディや車種が違っても一昔前の日産には、エンジン、ミッション、デフまでほぼ一緒で、はたまたハブまでのドライブシャフトまで一緒なんて事はザラにあり、ちょっと違うかな～っていうと、車種や排気量、そしてマニュアルやオートマの設定で、ミッションやデフの中身のギア比が違うくらいで、ボルトオン！で違うギア比が楽しめた！

当時の日産の独立懸架タイプのデフだとデフの大きさが２通りあり、Ｒ１８０とＲ２００というサイズがあり、現在もそのサイズのデフは使われている。

さて、中身は？って～と、ハイギアードだと３.１くらいから～ローギアードだと４.８くらいまで出揃っており、ギア比のちょっと違ったミッションに対し、数多くのギア比のデフが楽しめた！

現在車から遠く離れている私だが、現在の車も色んな部品が共通だと思うし、楽しめると思う！

10/08/06 4:16

No.287 大丈夫かなぁ…？

先月２８日から始まった各地の「高速道路無料化」だが(路線により以前から無料区間は、あった)、ここ最近の俺の仕事内容は毎日、山形県酒田市へ行き「庄内メロン」を積み、仙台市場に降ろして完了！というのが日課になっており、往復の道のりは当たり前のように「無料区間」を利用していたが、今日たまたま無料区間に飽きたので、以前有料だった区間の一般道を走ってみた。

そしたらやはり、以前から心配していた事が的中しており、タイトルに挙げた「大丈夫かなぁ…？」に思ってしまった。

皆さんは「何が大丈夫かなぁなの？」って思われるでしょうが、俺的には、以前有料だった区間が無料化に伴い交通量が激減し、沿線地域の産業衰退化や商売の廃業等を懸念していた。

今日走った区間は、行きが湯殿山～庄内朝日の区間で、沿線には過去にテレビ番組の「バンジージャンプ」で脚光を浴びた「道の駅月山」や、約５００メートル離れた場所には、いつも賑わいを見せていた「米の粉の滝ドライブイン」があり、どちらも客の激減で閑古鳥が鳴いているのが判るくらい客の車の台数が無く、寂しささえ感じる…

帰り道には、月山インターから国道１１２号線をひたすら走ったが、交通量は皆無で、まるで「貸切」に近い状態の道路状況で、行き帰りに使う国道４８号線に至るまでは、月山から高速道路でも一般道でも掛かる所用時間は殆ど一緒で、一般道は幾つかの停止させられる信号ぐらいがウザイだけで、急いでなければ、それも心地良く感じる。

今回、俺の走った山形道に限らず、全国各地の無料解放区間に於いて、そのような「惨劇」は起こっているのだろうな…

10/07/28 23:25

山形ﾈﾀで食いついら・・レス付けてる人は外国人かい?

ｺ綺麗なﾎﾛ乗り (10/08/04 21:52)

コ汚い幌乗りのおっちゃんおはよう～(^O^)/俺に聞いてもわかりませぬ…書き込みした人に聞いとくれ～！

ジャニタレ奥山 (10/08/05 7:14)

こむばむわっロシアからでも蟹を○輸入するのに使ってると思ってたわい?

ｺ綺麗なﾀﾞﾝﾃﾞｨ幌乗り (10/08/05 21:03)

はははは(笑)蟹～？蟹なんて、沢蟹を始め、どこにでも居るじゃん！岩沼の空港近辺の堀の岸辺にもたくさん居るし～(*^-^)b

ジャニタレ奥山 (10/08/06 3:23)

No.286 暑さに負け…(T_T)

岩手の有名な詩人、宮沢賢治の詩に「雨にも負けず、風にも負けず、夏の暑さにも負けず…」という詩があるが、とうとうオイラは夏の暑さに負けちゃいました…(T_T)

約１日おきに訪れる北関東…
そして、中低床の箱にバラで積む膨大な荷物の量…
それに追い討ちを掛ける暑さと不快感１２０％の湿度…

ちょっと身体を動かしただけで、パンツまでビショ濡れになる滝のような汗…

耐えきれず、我慢できず、久々に坊主になりました！

いや～、坊主にしたら楽っすね～(*^-^)b
身体が非常に軽く感じるし、荷物を積む時は、ねじりはちまきすれば、頭皮から出る滝のような汗も目に入る事は無いし、作業が終わればタオルで拭くか、水道で頭をバシャバシャすればＯＫ！

散髪後、帰宅したら妻と娘のうけも良いし、生意気な事に娘は俺が昔、坊主にした時の写真を持ち出し「このぐらい痩せたら一緒にメシ食いに行ってやるよ～」だとさ…

確かにその頃の写真は、体重が８０㎏未満で明らかに顔も細い…
自分で言うのも可笑しいが、どこかの板前風でもある。

さぁ～、これで坊主頭軍団の老舗「日本泥攻団」に入団出来るかな～？(笑)

10/07/16 5:23

あははは～ラッシャー板前かと思いました。

攻団職員① (10/07/16 18:54)

いえ！ラッシャー板前では無く、板前もこなすラッシャー木村です！(笑)

ジャニタレ奥山 (10/07/16 21:41)

No.285 ゴールドキウイ「Ｚｅｓｐｒｉ」

久々にキウイフルーツを食べた！

それも今、エビちゃんや藤原紀香のＣＭで話題のゴールドキウイのゼスプリだ！

キウイフルーツっていうと、酸味の強いグリーンキウイのイメージが強く、年から年中、世間に出回ってるのは、殆どがニュージーランド産で、首都圏の埠頭に船揚げされて税関でチェックされてから各地方へ出荷される。

海外からの食物は、大概同じように税関のチェックが入る。

キウイフルーツは、最近国内でも生産している地域も多くなり、過去２０年程前には、よく神奈川県の足柄地方の農協から積んだ記憶が甦る。

このキウイフルーツ、ビタミンＣが豊富で身体に良いのは当たり前で、ゼスプリだと強い甘みの中に若干の酸味があり、非常に美味しい(*^-^)b

なぜ、このような高級舶来果実にありついたか？っつうと、会社の同僚が荷降ろし中に荷物を引っ掛けて倒してしまい、半ば強制的に会社から「押し売り」され、奥山家の食卓に上がったという次第である！

でもまぁ、また１つ自分の肥やしになったし良いかな？(笑)

ちなみに、近所のマックスバリューを覗いてみたら、１カゴに５コ入って￥４００弱で売ってました！

食後のデザートでも、軽～く２～３コは食べれるから、すんげ～贅沢なデザートなるな～！

奥山家は、育ち盛りの食べ盛りが３人も居るので、１箱に３６コも入ってたゴールドキウイは、俺が３日ばかりの留守中に、あっという間に残り６コ…

次男坊が、まだ食べ足りない顔で「お父さんの分、残しといたから…」と申し訳なさそうにつぶやく…
俺は、次男坊の顔から切なさを感じとり「半分食うか？」と言ったら、高校生にもなったくせに、満面の笑みを見せ、嬉しそうに頬張っている(笑)

やはり、美味しい食べ物くらい人間に幸せと笑顔をもたらす物は無いのだろう。

10/07/12 22:26

お久しぶりです！！誰だかわかるかな？次男坊も高校生すかぁ！デカくなったすねェ！近所のマックスバリューで会ったのが最後ですかね？目と鼻の先に住んでるのに、会わないもんですよね。

元PZJ77？オーナー？！！ (10/07/12 23:15)

誰だかわかるよ～(^-^)/

ジャニタレ奥山 (10/07/12 23:28)

走破隊に入ったのは１１年前、奥山シェンシェイにはお世話になりましたね！俺も、３１才になります（涙）上の馬鹿息子は来年小学生（汗）親父と一緒で俺が１９時に家に帰ったら庭でジャンプ台造ってラジコン吹っ飛ばして遊んでました（汗）仕舞に二番目の娘が吹っ飛んだラジコン見て、スッゴーイー！！手拍手して喜んでんの！誰の血混じったんでしょうねェ。参った。

元PZJ77？オーナー？！！ (10/07/12 23:45)

男の子だと当たり前のような遊びだが、それを観て「拍手喝采」している娘の方が、オヤジのＤＮＡ強いな…！将来が楽しみo(^▽^)o

ジャニタレ奥山 (10/07/13 0:02)

黄金色してないけど、家の庭にﾁｳｲﾌﾙｰﾂが・・秋にでも捕れたら送るわっ。跡取りに食べさせて下せい。

ｺ綺麗な幌乗りｂｙナイスガイ (10/07/15 1:13)

ｺ綺麗な幌乗りのナイス害さん、ありがとう～(^O^)/ナイス害さんは、そんな栄養豊かな物ばかり食べてるから、毎日隣国へ通ってても元気なんですね？収穫の秋に待ってまぁ～す(*^-^)b

ジャニタレ奥山 (10/07/15 6:52)

No.284 Ｇマーク

「Ｇマーク」のＧは、いわゆるＧｏｏｄ(優良)という意味で、事故や違反が少なく、安全な運行を日々行っている運送会社に対して発行されているステッカーだ。

だが、なかなかどうして、そのステッカーをゲットするのにも会社ぐるみで安全な運行を長期間行い、そして多額なお金を国に対して納めなければならないらしい…

安全優良事業所と銘打った、そんなＧマークを貼ってれば、いかにも違反や意地悪な運転が無く、模範ドライバーの鏡みたいに思われるだろう～！

でもね、そのステッカーに反したような会社や運転手がワンサカ居るんだよね…

Ｇマークをゲットするまで、大人しく安全に走り、ゲットしてからは？というと、デタラメ放題の運転をする奴とか！
その運転に見て見ぬ振りをする会社…

はたまた、他の車の動きを読み、わざと邪魔になるような意地悪な運転をする奴！

俺は、Ｇマークを誇らしげに貼り、そんな意地悪な運転をする奴に幾度か出会い「こいつ、どこのパーキングに入るのかな？どこのインターで降りるのかな？停めて説教食らわしてやる！」と思った程、腹が立った事があり、結局は、ひたすら追いかけていたが、奴のトラックの方が俺のトラックより１～２㎞程早く「追い越せない…(T_T)」

「チクショウ！絶対停めてＧマーク剥がしやる！」と意気込んでいたが、相手が俺の動きを読みやがり、まんまとウィンカーも無しにいきなり岡崎インターで降りて行きやがった！
尾行した区間は、三重県の東名阪道～伊勢湾岸道～東名の岡崎インターまでの結構な区間であった！

まぁ、この出来事は約２年程前の事だったが…

他にも「こいつ本当に安全を考えてんの～？」と思うような奴がたくさん居るでしょ？
例えば、深夜～早朝にかけての一般道を後ろに何台車が並ぼうとも「俺は安全運転してるんだっ！文句あるかっ？」みたいな感じで、本来スムーズに流れるはずの一般道に大名行列にも匹敵するようなトロトロ運転の長～い列を作り気にしない奴…
また、それを盾に取り、自分の後ろに長～い大名行列が出来た事に対し「至福の喜び」を感じているアンポンタンも居る…

本当に安全な運行とは、後ろに並んだ車にも気を遣いながら走り、進む先に少し広いバス停や空き地があったら、後ろの車達に道を譲り、スムーズな流れを遮らない事だと思うのだが…？

そうすれば、お互い心にゆとりが生まれ、ドライバー間に良いコミュニケーションが出来るはずです！

「Ｇマーク」…
素敵なステッカーだ！

そういえば、泥攻団のヒノトっちのトラックにも貼ってあったな！

今度会ったら、知らんぷりして剥がして、俺のトラックに貼ろうかな～(笑)

10/07/01 12:36

優良運転手の証しのシールを剥がしたらダメよ～ん? なんせ5年間無違反だから??? 高速走ってるとバスもムカつく走りする奴いるケド?ね

ひのとっち (10/07/02 4:04)

んじゃ、春夫さんか会長のステッカーをコソッと剥がして、代わりに「だっぺ村」のステッカーでも貼って来て下さいな！(笑)

ジャニタレ奥山 (10/07/02 13:20)

久々に参上！エアコンもねーし、Ｇの親父でもＲ。

＆れ (10/07/06 10:24)

No.283 エアコン

現代社会に於いて「エアコン」という空調設備は、人間が快適に過ごす為には、無くてはならない代物になっている。

昔の人(俺もかな？)に言わせれば「昔はエアコン、クーラー？無くて当たり前！窓には、すだれをして、うちわでパタパタで凌ぐのが、どこの家庭でも主流だった」らしい。

昭和３０年代頃から、電化製品の開発や普及が盛んになり、いつしか各家庭では「うちわ」から「扇風機」へと代わって、クーラー、エアコンへと移行して行く…

若い頃「車にエアコン？要らねーじゃん！パワー落ちるし～！」と言って、わざわざ装着されているエアコンを外した時代もあった。

確かに、クランクプーリーからファンベルトを介し、エアコンのコンプレッサーを回す為に、エンジン出力が１０～２０馬力程ロスする。

だから、排気量の小さなＮＡのディーゼルや、軽自動車なんて、エアコンをオンにすると燃料ばかり喰って走りが鈍くなるでしょう？

そんなエアコンだが、前に居た会社で乗っていたボルボには、ホント夏場ヒヤヒヤしていた…

なぜか？っつうと、ホント、エアコンがプァ～で、寝る前に冷房にして寝ていても、２～３時間後にいきなりサウナ状態になって飛び起きるのも、しばしばあり、原因は助手席の足元にあるコアがびっしりと凍ってしまい、冷風が出なくなる…

なので、古いタイプのボルボトラックに乗られる方は「寝る前にコアの氷をよく溶かす」といった前技が必要だ！

やはり、スェーデン産だからなのだろうか？

その症状は国産トラックでは、あまり見受けられなく、エアコンで泣かされたことは、あまり無い。

サファリは？って言いますと、一昨年にエアコンのガス漏れが発覚し、昨年はガス無し状態で、今年３月くらいに、エンジンルームから小鳥のような囁きが聞こえ「あ～、プーリーもダメじゃん…(;_;)」ということから、思い切ってエアコンベルトをブッタ切りました(^O^)/

なので、今時期の日中は、あまり乗りたくないですね～(-_-メ

昨日までは、湿度が高く、ちょっと身体を動かしただけで「滝のような汗」をかいてましたが、今日からやっと湿度が下がり、いくらか快適かな？

添付した画像は、エアコンでたくさん泣かされたが、走りでたくさん面白い思い出のあるボルボです！

10/06/24 18:01

お久しぶりです～　　　　岩手県北の黄色のジムニーです。　　　　　　　　　私のジムニーも買った時はエアコン付いてましたが、レース車両にエアコンなんかいらないと、男らしく外してしまいました！　　　真相は、壊れてると思い家の前で、フロンを大気解放し、全部外し終えたところで、ジムニー乗りの友人が登場！　　　　　　　　　これ、リサイクルでしかエアコン動かないんだよと…昭和の車ならいざしらず、平成の車で、リサイクルでしか、エアコンが作動しない車があったとは　　　　(οдО;)　おかげで、整備性バッチリです！

おやん (10/06/25 10:25)

追伸です～　　　　　　　昔、DR30スカイラインのゼロヨンフルチューンに乗ってた時、街中で突然エアコンの低圧パイプが、けたたましい音を立てて爆発し、フロンを吸い込んだ、エンジンが停止し、大渋滞をおこした事を思いだしましたw(°0°)w

おやん (10/06/25 10:33)

ギャハハハハ！皆さん、過去を振り返ると色んなドラマがありますね～！特にチューニングカーにまつわるネタは面白いのばかり♪ＤＲ３０か～？良いよね(*^-^)bちなみに俺のサファリに載っているＴＯ-４タービンは、元々ＤＲ３０に載ってました！(笑)

ジャニタレ奥山 (10/06/25 13:06)

俺のドラッグマシーンも、TO4Eでしたよ☆　　　　　やたらA/Rでかい、タービンをチョイスしてたので、4000回転以下はトゥデイより遅く、坂道発進なんて、ツインプレートのクラッチとの相乗効果で…下手くそ野郎のようでした…　　　セッティングは、懐かしのレビックで追加をコントロールしてたので、インターセプトに達すると、いきなりホイールスピンをはじめるそれはそれは、強烈なドッカンターボでした☆　　そんなマシーンでしたが、クラッチを蹴りまくって、峠も攻めたものです。　　懐かしいですね(*^_^*)

おやん (10/06/26 15:26)

Ａ/Ｒは、０.８６とかだったりして？そのくらいだったら低回転域は辛いだろうな～…シングルだろうがツインだろうがクラッチも減りが早かったでしょうね？でも、いくら扱い難くてもツインやトリプルクラッチ特有の信号待ちなんかで止まった時の「金属音」わかる人にしか分からない優越感がたまらないんだよね～？ギャレット大好き！ＴＯ-４Ｅ大好き！(^O^)/

ジャニタレ奥山 (10/06/26 16:10)

No.282 やたら増えたなぁ～

「やたら増えたなぁ～」って、皆さんは人口？それとも無職者？って色々と脳裏に浮かんでくるでしょうが、今回私が指摘するのは、首都高速都心環状線(Ｃ１)に設置されている「オービス」の数です。

一昔前は、内廻りも外廻りも各２ヶ所くらいしか無かったはずだが、ここ数年前から、おびただしい数のオービスが設置されており、内外廻り共に浜崎橋～江戸橋間に集中点在し、狭くコーナーがキツい場所に有るため、ただでさえスピードを落とすのに、一般ドライバーがビビって、更なる「減速」に拍車を掛けるのは言うまでもなく、これも１つの「渋滞の原因」につながっている。

では、なぜ、そんなにオービスを設置しなければならないの～？と思う方々がたくさんいらっしゃると思いますが、一番の原因は、公道をサーキットと無理やり思い込み、狂った速度で走る「ルーレット族」なる輩が一番の原因である！

たぶん、スピードを出して走る事が好きな人であれば、首都高速都心環状線のコース設定は、よだれが出るはずだ！

昭和３９年の東京オリンピック開催に合わせて建設された首都高速都心環状線は、東京に訪れる海外の要人達の目には「東京という都心にサーキットを造ったのか？」と彼等の目に映ったらしい…

それもそのはずで、都心環状線～９号木場線～湾岸線～台場線～再び、都心環状線の経路は、世界中のスポーツカーの速さを試すドイツのニュルブルクリンクサーキットのコース設定と酷似し、更には区間距離まで似てるらしい！

そんな素敵なコースを走り屋連中が黙って見ている訳が無い！(俺もトラックでついつい熱くなる)

だが、その面白さゆえに、重大事故や死傷者が続出し、オービス設置は、それに対する有効処置であり致し方ない…

東京の首都高速に対して、大阪には「阪神高速環状線」なるものがあるが、首都高速と比べれば、道幅は広いし、首都高速ほどタイトなコーナーは無く、気軽にハイスピードで走り易いが故に、かなり昔から「環状族」なるスーパーバイオレンスな輩が、やりたい放題で走ったが為、かなり昔から各所にオービスが点在し、１００km以上のオーバースピードで走ろうものなら、場所により、かなりヤバい！
そんな阪神高速も、かれこれ１年以上ご無沙汰だなぁ～(;_;)

首都高速都心環状線は、今朝早くに攻めましてo(^-^)o、現在は、千葉県のとある場所のとあるコンビニにて、ほろ酔い気分に浸っている次第です。

ここら辺、かれこれ１０年振りくらいに訪れたのですが、千葉東金道路から先に「銚子連絡道路」なるものが出来てて、あ～ビックリした！

10/06/20 7:01

No.281 『魚の目』

タイトルに『魚の目』と書いたが、別に生きてる本物の魚の目ではなく、我々人間の足の裏に出来る『魚の目』が今回の内容です。

この魚の目に世間の皆様は、結構悩まされてる方が多いのではないでしょうか？

例に漏れず、私も子供の頃から足の裏には魚の目があり、痛みはあまり無かったのですが、気になって気になってしょうがなく、カッターナイフで血が出るまで奥深く削った記憶があり、それでも何日かすると、皮膚の表面に再び魚の目が現れて来る…

子供の頃は、魚をたくさん捕ったり食べたりしたから「魚の祟り？」なんて思ったこともあった。

この魚の目、完全に治すには、病院に入院し手術し、魚の目の奥深くの「根っこ」を取り除かなければ完治しないらしい。

ただ、そうなると、数日間歩けないし、手術費用及び入院費用もバカにならないと思う。

そこで今回皆さんにお伝えするのが、魚の目が完治はしないが、表面の古い角質層を除去し、痛みを軽減する「足かるくん」といった物で、およそ１０年くらい前に新潟県関川村の道の駅「ゆ～む」という場所で購入したケア商品である！

私も魚の目が大きくなり痛みを感じると、ちょくちょく、足かるくんでケアし、楽になるのは言うまでもなく、ケアのしかたは至ってカンタン！

お風呂に入った時、足の裏に石鹸を塗り、ケアしたい場所をその足かるくんで数回擦るだけ！

痛みが取れるだけでなく、ツルツルの足裏美人になりまっせ～！

価格は、ちょい高めの￥１３００だが、痛み等のことを考えたら逆に安いと思います(*^-^)b

うちの娘も使用し「かかとツルツルよ～♪」って喜んでおります。

10/06/10 22:08

ご無沙汰でつ。オラッちの地元に『イボとり神社』が有まつ。賽銭入れて拝むと数日後には・・

ｺ汚い幌乗り (10/06/11 23:28)

汚い幌乗りのおっさ～ん！あんた生きとったとね？イボ取り神社～？お賽銭？賽銭箱に１万円くらい入れたら自動的に皮膚科の先生でも来るのかなぁ～？

ジャニタレ奥山 (10/06/12 2:19)

水虫、魚の目は無いのだが、５本指靴下履いてても、足がクセーのが悩みのタネな、一人親方(^-^)

親方 (10/06/12 20:50)

足がクセーのは、爪をマメに切り、靴下を履く前に足を洗うと結構防げますよ！

ジャニタレ奥山 (10/06/12 22:00)

何とか生きとるばい?? 売上単価が下がってしまい必死?ｺｲﾃ隣の国まで出稼ぎに通っちょるばい・・

ｺ汚い幌乗り (10/06/14 12:55)

単価低下？何の業界も一緒だな～…頑張ってけろず！

ジャニタレ奥山 (10/06/14 14:21)

んだすぅ～。ｼﾞｬﾆﾀﾚも頑張ってけろっさぁ～・・

ｺ汚い幌乗り (10/06/14 18:30)

オラも必死こいて生きと～とよ…ばってん、世間はせからしかばい(;_;)

ジャニタレ奥山 (10/06/14 21:21)

んだずぅ～?だよねっ・・

ｺ汚い幌乗りはNicemiddle (10/06/15 1:05)

ｺ汚い幌乗りさんはナイスミドルか…やはりナイスミドルに成る為には、携帯電話を海に落とし、奥様に正座させられて説教を喰らわないと成れね～んだべな…そのうち「枝ごと」でいいから、さくらんぼのお土産宜しくね～(^O^)/パクられても俺のせいにはしないでね～！

ジャニタレ奥山 (10/06/15 5:49)

No.280 エンジン特性

最近は、全くと言って良いほど「ビッグボア」だとか「ショートストローク」なんて耳にしなくなったし、あまり会話にも出てこなくもなった。

エンジンという「内燃機関」は、内径(ボア)×行程(ストローク)×器筒数で排気量が決定し、ボアの大きさに対するストロークの長さで基本的なエンジン特性が決定する。

それが、どのようなことか？というと、高回転高出力を必要とするスポーツカーなどは、ボアに対してストロークが短いし、重い荷物を積み、スタートから低回転高トルクを必要とするトラック等はボアに対してストロークが長いのが基本的なエンジン特性である。

他にもボア×ストロークの特性に深く関係してくるのが、エンジンの「吹け」の良し悪しも関係してくる。

高回転まで一気に軽く回したいのであれば、できるだけストロークを短くし、ボアの広いのが良いし、クロカン重視の、とにかく低回転から「トルク！」が欲しい！って人は、やはりボアに対してストロークの長いエンジンだ！

まぁ、そもそもクロカン車やトラックに搭載のディーゼルエンジンの殆どがロングストロークの特性を持つ。

しかし、サファリに搭載の「ＴＤ４２」というエンジンは「スクエア」と呼ばれ、ボアの数値とストロークの数値が同じで、トルク＆吹け上がりを重視して設計したらしい。

ただし、先述した以外にも、エンジン内部の構成部品や補器類などによって、そのエンジン各種で大きく異なってくるのが現状で、更には過吸器(ターボやスーパーチャージャー等)が付いた場合、エンジン特性はガラリと変わってくる！

例えば、ガソリンエンジンに比べて吹け上がりの悪いディーゼルエンジンも過吸器選び次第で、ガソリンエンジンをも凌駕する素晴らしい吹け上がりのエンジンに「化ける」可能性も多々あり、全く持って「エンジン」という内燃機関は面白い！

10/06/08 22:12

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