ｼﾞｬﾆﾀﾚ奥山日記

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No.406 上置き～(^_^)v
ちょっと見にくいかと思いますが、添付画像をよ～く御覧いただければわかると思いますが、今回サファリのタービンをワンサイズ大きくして、更には「上置き」に仕様変更しました(^_^)v

皆さんは上置きにしたから「ステンレスタコ足でも作ったの？」と思っているでしょうが、いえいえ全く違った発想でして「エキマニを１８０度ひっくり返しました！(笑)」

そして、問題になってくるのが「エキマニとヘッドの穴の位置」ですが、明らかにひっくり返したままでは付きません！

そこで思い付いたのが「変換ブラケット」で、ヘッドとエキマニの間には、ステンレス板削り出しのブラケットが存在します。

それに伴い今後は、ボンネットを開けると、タペットカバーの横にはタービンがドーンと鎮座してるので、ハッタリの利くようにワンサイズ大きなタービンをチョイスしました(笑)

サイズ的には、以前まで使ってたギャレットＴＯ４Ｅ改コンプレッサーが三菱ＴＤ０７-２５Ｇよりも５～１０％風量の多いサイズで、基本的には、ギャレットＧＴ３５４０らしく、古いタービンで例えると、ギャレットのＴＯ４ＳとかＴＯ４Ｚ辺りと、ほぼ同じぐらいのサイズらしい。

噴射ポンプもＯ/Ｈ＆更なるチューニングを終えて戻って来てるし、お正月明けに組み上がって走らせるのが楽しみな今日この頃である！(笑)

私の日記を御覧の皆様、良い年をお迎え下さいませm(_ _)m

14/12/29 22:19
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No.405 残念でならない…
本当に残念でならない…

俺の尊敬する宮城県出身の大スター「菅原文太」大先輩が亡くなっていた(T_T)

元々、ガキの頃から車好きな俺がトラック運転手になったのも菅原文太大先輩の影響だし、本当に残念でならない…

あれほど男臭く、格好良く、気さくで面白いキャラクターは、他には見当たらない。

俺が知っている学歴は、超頭が良い奴しか合格出来ない「仙台一高」を経て、上京しスターの座を駆け上がった本当の「スター」である！

齢８２歳…
現在まで、庶民の皆様を始め、トラック運転手、そして不良稼業の皆様に多大な夢や希望を持たせ、本当に御苦労様でしたm(_ _)m

生まれ故郷を離れて、一時は岐阜県の飛騨清見、現在は山梨県にて、自給自足の農業を営み、人生を楽しまれてたみたいですが、せめて遺骨は生まれ故郷の宮城県に戻って来て下さいね。

８２年間御苦労様でした。

御冥福をお祈り致しますm(_ _)m


14/12/01 23:49
No.404 グロープラグ
我が愛車、サファリのボディ及び各部を昨年５月～今年５月の約１年を掛け「プチレストア」した昨今、最近は、昔程のパワー感が無い事に嘆き悶えております。

そして思い付いたのが、吸排気系及び燃料系の見直しだ…

とりあえず今後の課題は、現在の装着しているよりも、ワンサイズ上のタービン換装、噴射ポンプのオーバーホール、等々がメインの課題で、特に噴射ポンプは、ワンオフで作ってもらってから約１０年近く経っており、たぶん、内部のあちこちに経年劣化が訪れていそう…

なんせMAX噴射量は、ノーマルの約４倍の噴射量なのだから…

とりあえず、噴射ポンプのオーバーホールやタービン換装をする前に、一度も交換した事の無い「グロープラグ」を先日交換してみた。

そしたら、何？、久々に、にやけそうになるパワー感は！(笑)

一昨日、昨日と宮城県はウェットコンディションでしたが、セカンド発進で、スッと繋いで、途中からグッと一気踏みするとサファリが真横になって行くのを感じる！(笑)
体勢を立て直して、３速に入れても全く同じフィーリングだ！

久しぶりに、我が愛車サファリを楽しく感じる(^∀^)ノ

でもね、俺は欲張りだから、トライ＆エラーを繰り返し、更なる上を目指すのは、俺を知っている皆様方は、よく御存知かと(笑)

ちなみに、グロー「プラグ」だけにメーカーは「ＮＧＫ」でした(笑)



14/11/27 23:36
No.403 「約３年半ぶり」
何が３年半ぶりって？

それは、東日本大震災で福島第１原発の爆発で「通行規制」されていた国道６号線が爆発後から約３年半ぶりの規制解除をし、ようやく全線開通した！

ただ、避難区域の枝道には添付画像のような立て看板があちこちに置かれ、更には侵入できぬよう、単管パイプ等でガッチリバリケードを施され、むやみやたらに関係者以外は入れぬようになっている！

枝道の要所要所には、警察官や警備員がガッチリガードし、通過する車両に睨みを効かせている…

通過しながら、いたる所を見渡して、感じる気持ちは微妙だ…

懐かしさも込み上げるが、過去によく立ち寄ってラーメンを食べた店や、買い物をしたスーパーセンタープラント、梨を積んだＪＡの選果場…ｅｔｃ

今は、どこも雑草が身の丈程生い茂り、建物は半ば朽ち果てそうになってたりと、懐かしさよりも悲しさや切なさ、そして最後に原子力発電所に対しての「怒り」がこみ上げてくるのは、俺だけだろうか？



03/10/31 20:03
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No.402 チャレンジ廃道走破中止のお知らせ
来る１１月２日に開催を予定していた「チャレンジ廃道走破２０１４」ですが、主催者の都合により開催を断念しましたので、この場にて皆様に御報告致します。

一年越しの開催をさぞ待ち望んでた方もおられたと思いますが、主催者の都合により断念してしまい、本当に申し訳ありませんm(_ _)m

今年もあと２ヶ月程で新しい年を迎えますが、私の日記を閲覧の皆様、どうぞ良い年をお迎え下さい。


14/10/23 11:15
No.401 イベント規定
☆競技規定
◎競技セクション数は、ＳＳセクションを含む合計４ヶ所です。(但し、天候や参加台数次第で３セクションになる事もあります)

◎各セクションでの持ち時間は、３分で、それを過ぎてのゴールは「タイムオーバー」となり、そのセクションは失格となります。

◎タイム計測は、スタート地点でスタートの合図と同時にストップウォッチが押され、ゴールで車両の最後部が抜けきった時点での計測となります。

◎競技中は、ヘルメットの顎ひもをキチンと締め、グローブやシートベルトを外したり、ドアの開閉等をすると失格となります。

◎窓ガラスは、全開もしくは全閉で競技を行うこと。

◎当競技は、持ち点の減点方式です。
減点数は
バック１回につき減点２点
但し、タイヤが後転してても車両が実際にバックしていない場合(リバースターン等)は、減点の対象外となります。
また、スタックして車両が前後に数センチしか動かない揉み出し行為等については、３度目からバック減点２点をとり、再び３度目から減点２点をとります。
ポールタッチ及びテープタッチは、そのセクション失格となります。

◎車両による持ち点について
＊ジムニー、パジェロミニ等のサイズの車両-１０点
＊三菱ジープ、ラングラー等のショート車両-１１点
＊ランクル７０～７４、サファリショート等-１３点
＊その他のロング車両-１５点とします。
☆ドライバーズ規定
◎ヘルメットは、JIS及びsnell企画のフルフェイス及びジェットヘルを着用すること。ドカヘルや半キャップは認めません！
◎手首まで覆うグローブを着用すること。軍手は認めません！
◎運転操作に支障の無い靴を履くこと。 サンダルや草履は認めません！
◎長袖及び長ズボンを着用すること。
出来ればレーシングスーツが望ましい。

☆車両規定
◎車検を有し、尚且つ安全に走れる車両。
◎前後バンパーの取り外しは禁止！
◎ドアやリアゲートの取り外しは禁止！ 但し、ハーフドアや材質の違いはＯＫ！
◎タイヤチェーン及び農耕用のタイヤは認めません。
◎灯火類の取り外しは認めません。
◎ノーマルの足廻りから大幅な変更(Ａアーム等)は、認めません。
◎ステアリングブレーキ(カットブレーキとも云う)は一切禁止！
◎安全を配慮し、ロールバーやロールゲージの装着や消火器の装備は望ましい。

☆その他の注意事項
◎開催地周辺は、静かな場所なので、周囲の住民に配慮し、安全第一で静かな運転を尚且つ譲り合いの運転を心掛け入村すること。(退村時も同じ)

◎競技参加者は、前日入りしても構いませんが、前日の午後３時以降～午後８時までとします。
それ以降は、周辺住民の迷惑となりますので御了承願います。

◎環境やモラルに配慮し、タバコの吸い殻やゴミの投棄は絶対に行わないで下さい。

◎また、競技中の喫煙は、車両の中以外は一切禁止！

☆事故や怪我について
◎万が一、競技参加者が他人に怪我や死亡に至る事故、そして他車への損害等を起こした場合、その全てを本人が償い、主催者やコース所有者への責任を一切認めない。
それに同意した者のみが競技に参加を認める。

その他、わからない事がある場合、お気軽に主催者の奥山までお問い合わせ下さい。

◎表彰は、第５位までとし、記念品や副賞を授与します。

◎４セクション全てを消化し、同点の場合は、ＳＳタイムの早い方が上位となります。



14/09/30 22:14
No.400 スケジュール
７:３０～車検開始

８:１５～開会式

８:４５～競技開始

１２:００～インターバル(昼食)

１３:００～午後の競技開始

１６:３０競技終了

１７:００～表彰式

１８:００ コースクローズ

但し、参加台数や天候及びコースコンディションによって、タイムスケジュールは流動的となりますので御了承願います。



14/09/30 22:13
No.399 チャレンジ廃道走破２０１２!!開催決定！
☆スケジュール

◎日時-１１月２日(日)多少の雨天決行

◎開催地-〒981-2145 宮城県伊具郡丸森町字川田島菅12
４×４フィールド四駆村
�ｳ0224724955

◎主催-廃道走破隊

◎連絡先-奥山 博幸 �･

◎イベント内容
クロスカントリータイプの４輪駆動車によるトライアル競技を車両の大きさ等で各々ハンディキャップで持ち点を決め、大中小の四駆車を同じ土俵上で競っていただきます。

◎競技参加費用
開催日の１０日前(１０月２４日)までの申し込み及び入金であれば、一律￥９０００-それを過ぎての申し込み及び参加の場合は、￥１１０００-を申し受けます。　　但し、未成年者の競技参加は、御遠慮下さい。　

◎観戦費用
中学生以上、１人￥１０００-(観戦費用は当日申し受けます。)

◎参加費用の振込先-七十七(しちじゅうしち)銀行 多賀城(たがじょう)支店
普通口座
口座番号５５１７１７６
口座名義オクヤマ ヒロユキ

◎競技参加申し込みについて
参加者の住所、氏名、電話番号、生年月日、血液型、所属チーム、参加車両名、型式、車両ナンバープレート等を詳しく明記の上、メールにてお申し込み下さい。
＊申し込み入金後のキャンセルにつきましては、半額の返金となりますので、ご注意下さい。



14/09/30 22:13
No.398 価値観
燃料の高い昨今、皆さんは、どのようにお考えでしょう？

現在、宮城県は、レギュラーがリッターあたり￥１６０オーバーで、ハイオクだと当たり前に￥１７０を超えるのは言うまでもなく、その他の燃料まで高い高い！

軽油だって、リッターあたり￥１４０前後しやがるし、ガソリンスタンドの店頭表示を見れば灯油も２０リッターで、￥１７００を超える表示だ！

今から、およそ２０年ちょっと前なんかは、軽油は￥６０前後、レギュラーガソリンで￥９０くらいだった気がする…

でもね、考え方を変えると現在の燃料価格でも安く思えるようになる！(笑)

えっ！何でって？

それは、俺や世界各国の飲んべえが飲んでいる「酒」から比べりゃ、ガソリンなんて安い安い！(笑)

だってさ～、ちょっとまともな日本酒の１升瓶を買ったら￥２０００は当たり前にする。

１升瓶＝１.８リットルで、リッターあたりの換算だと、リッターあたり、なんと￥１０００をゆうに超える！

ましてや、富裕層の飲まれる「大吟醸」なんつったら、余裕で１升瓶１本あたり￥１万オーバーなんつうのも当たり前で、下手すりゃプレミアムのつく名だたる酒つったら、１升瓶で￥３万以上する酒もザラにある！

日本酒は、まだそんなもんだが、皆さんも御存知のように、年代物のワインつったら、１本あたり￥１００万越えもザラにあるっしょ？

そして、世の中は面白く、そのようなワインを飲まれる方が、リッターあたり￥１６０のガソリンに対して、ブーブー騒いでいるから、世の中更に面白い！(笑)

やはり、金持ちになればなる程「セコくなる」んだな～！って、つくづく思わされる昨今だ！

14/09/02 21:55
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No.397 良い結果出るだろうな～！
添付した画像は、トヨタの８６でラリー仕様車

タイトルに謳った「良い結果出るだろうな～」っつう意味は、車名は「トヨタの８６」だが、皆さんも御存知のように本来の姿は、スバルのＢＲＺであり、スバルからトヨタがＯＥＭ供給を受けて「トヨタ８６」という車になっている。

スバルは、レガシィの前身である「レオーネ」の時代からラリーに強く、皆さんも幾らかわかると思うが、ＷＲＣでのスバルインプレッサの強さは御存知の通り！

スバル自動車は、元々飛行機屋であり、現在のスバル自動車の開発陣も走りに対して「熱い」連中の集まりらしい！

コストダウンだけを考えるトヨタでは、現在の８６は有り得ないと思う。

レースに対して熱い時代の昔のトヨタ車には、ガキの頃かなり興味があって、バナナテールのセリカＬＢやらは大好きで、ＧＴ選手権の前身、グループ５のセリカなんつったら、もう大好きで、プラモデルは勿論のこと、タミヤのラジコンまで買ってぐらいだ！
グループ５のセリカで特に好きだったのが、リアウィンドウに貼ってあった「Good bye Porsche」のロゴが最高にたまらなかった(笑)

成長して物心ついた頃、トヨタ車のエンジンの殆どは「ヤマハ製」だって事を知り、すごくガッカリした…

ヤマハというメーカーにでは無く「なぜ、自社でエンジンを生産し、そのエンジンで勝負出来ぬ！」という事にだ！

余談になるが、先述したスバルレオーネという車は、噂によると東北電力が「ジープ型では無く、ライトバン形状の悪路走破性の高い車は作れない？」という注文に応えたスバル自動車の傑作らしい！
俺の好きだった先輩も、そば屋の配達車だったレオーネにラリータイヤを履かせ、オンオフ問わず、いつでも全開！で、オンロードでは、７１レビン等をカモり、ダートでは、コーナー毎に４輪フルドリフトで走り、一緒に乗った連中は「もう二度と乗りたくはない…」と泣きが入る始末だった。

トヨタさん、そろそろ自分トコで、ボディもエンジンも全部作ってよ～！
日本のトヨタでは無く、今は「世界のトヨタ」なのだから…
それから、駆動系＆ブレーキはコストダウンするな！
俺の周りでは、ランクル系でフロントホーシングのリングギア＆ピニオンが頻繁に壊れる輩が続出だぞ！

14/08/15 19:32
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Killer-Bee
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