ｼﾞｬﾆﾀﾚ奥山日記

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No.101 走りました「新名神」

つい、この間の２月２３日、名神高速の草津ＪＣＴ～東名阪道(ひがしめいはんどうと読む)の亀山ＪＣＴまでを結ぶ新たな高速道路が誕生した。　　　　　　私は、岡山からの帰り道で、当然、名神高速で大阪、京都を経由し、滋賀県に入って、大津、瀬田東を過ぎると、左側からは、京滋バイパスが合流してくる。　その合流を過ぎると、草津Ｐ.Ａが見え始め、今度は新たな分岐が現れて来る。それが「新名神」だ！　　　　　　　　途中には、随分前から出来てた草津田上Ｉ.Ｃを通過し、続いて信楽Ｉ.Ｃが現れる。その途中には少し小さな甲南Ｐ.Ａがあり、立ち寄らなかったが、眺めた感じでは、夜中でも店舗が営業しているように見えた。　　続いて甲賀土山Ｉ.Ｃがあり、それを過ぎて、私がトイレに駆け込んだ、かなり大きく、上下線併用の土山Ｓ.Ａが現れる。
用を足し終え、また走り出しすと、ほんの数分後には、東名阪道の亀山ＪＣＴに合流する！
続いて、鈴鹿、四日市、四日市東の各インターを過ぎて、今度は、以前にも日記で紹介した「伊勢湾岸道」の分岐が現れて来る。
片側オール３車線の伊勢湾岸道をのんびりと長島温泉の風景や観覧車、その他コンビナート等を眺め、ふと想う…
ここいら一帯は、昔の戦国時代、織田信長の父が、治めて大商業湾として栄えてた時代もあったのだと…
話は戻り、その伊勢湾岸道を暫く走ると、やがて東名高速、及び東海環状道との分岐点になる豊田ＪＣＴが現れて来る。
その分岐から、東名高速に切り替え、現在は牧之原Ｓ.Ａにて、のんびりと休憩中(^o^)v-~~~

その新名神が無かった頃、草津～豊田までは、名神をひたすら走り、名古屋の小牧ＪＣＴを通過すると東名に化けて、春日井、名古屋、東名三好などの各インターを経由し、そして豊田なんだが、新たなルート「新名神」が誕生したおかげで、初心者には少し、ややこしいが、約３０㎞くらい距離の短縮＝時間も短縮といった具合に、俺達トラックドライバーには、非常にＧｏｏｄ(*^-^)bで、ただ一つ悲しいのは、新名神のルートは、殆どが深い山々を切り開いての開発で、また一つ、かなり広い面積での自然が失われた事です。

08/03/02 8:19

No.100 バイオ燃料

これと言って、ディーゼルのバイオ燃料を製造及び販売している業者さんの営業妨害する気持ちは、さらさら無いが、噴射ポンプ屋さんから訊いた現状をお伝えします。
バイオ燃料とは、普通のガソリンスタンドで売られている鉱物油が原料の燃料と違い、家庭や食堂等から「廃棄物」として出た、天ぷら油等を精製し、燃料に仕上げた物をバイオ燃料と言います。
最近、噴射ポンプ屋さんと話をする機会が多く、噂のバイオ燃料が起因する修理が多いらしい。
では、なぜ？というと、極寒の地等での使用時に於いて、噴射ポンプ内で燃料が固着するらしい…
その現象を防ぐ為、ガソリンスタンドの軽油は、季節や土地柄に合わせ、成分を調整し、噴射ポンプ内や途中の燃料ラインで固着しないようにしている。
簡単に言うと冬場や寒い地方では、灯油に近い軽油って事になる。
そもそも、灯油と軽油の違いは、噴射ポンプ内部を保護＆潤滑する「ワックス成分」が入ってるか、入って無いかの違いくらいで、成分的には、あまり変わらない。
そのワックス成分が無いとディーゼルエンジンの心臓部である噴射ポンプは、内部で焼き付きを引き起こし、たちまち壊れてしまう(T_T)
燃料代の高騰している現在、カー用品量販店等に行くと、灯油に混ぜて、灯油を軽油に変える添加剤まで売られているらしい。
その添加剤が合法か非合法かは、私は知らないが、普通の灯油成分が強いまま、車を走らせ、たまぁ～に、あちこちで行っているディーゼル燃料の抜き打ち検査(警察＆税務署が行っている)で、引っかかったら、さぁ大変！たぶん、脱税で検挙されます。
話題は、随分と逸れましたが、なぜバイオ燃料で固着するかと言うと、皆さぁ～ん、考えてみて下さい！食用油ですよ！全ての食用油が植物油なら、あまり問題は無いと思うのですが、食用油のなかには動物油脂である「ラード」があるじゃあないですか！！
ラードは、氷点下じゃなくても固まってます。そんなラードが少しでもバイオ燃料に混じってたら、やはり固着しますよね…
えっ！ラードが欲しいって？
いつでも言って下さいよ～、俺の身体のラードだったら、たくさん備蓄してますんで(*^-^)b

08/02/29 17:00

No.99 ジャニーズ号、新聞を飾る(^-^)/

１６日の朝から、土日の２日間に渡るイベントが、山形県尾花沢市の花笠高原スキー場に於いて、ブルームジャム＆駆動輪の主催にて行われた。
イベント内容は、４輪ＡＴＶ＆４輪駆動車のスノートライアルレースで、豪華賞品盛りだくさん！で、なんと優勝者には、タイヤ１台分のプレゼント(*^o^*)それより何よりも、競技参加者の中から抽選で、３０万円近くするＡＴＶが当たるという、とんでもない豪華なイベントで、他にも会場の入場者全員でのジャンケン大会で勝つと、モトクロスミニバイクが貰えたりと、運の強い人には、本当にヨダレの出るようなイベント内容で、各々２日間を満喫し、私は？というと、レース結果もイマイチだったし、当たり前の如く抽選にも引っ掛からず、当然ジャンケン大会でも敗退した…
ところが、１日目のレース予選が終了し、ロッジで一緒に仲間と酒を飲んでテレビを見ていると、今日のイベントにテレビ局が来ており、レース風景がテレビで流れているじゃあありませんか!!　　　そして、な、な、な、何といきなり、参加者の１人が出てきたと思ったら、一番の悪人面、廃道玉砕団の親方「山崎さん」で、満面の笑顔でテレビ局のインタビューに嬉しそうにハキハキと応えており、一緒に酒を飲んでた仲間内は騒然となった。
やはり、身近な人間がマスコミの、ましてやテレビに出る事は、すごく嬉しい。
そして、２日目…
ミヤッチから嬉しいニュースが飛び込んで来た♪(*^ ・^)ノ⌒☆
なんと、我がジャニーズ号が山形新聞の一面を飾ってじゃああ～りませんか！！
レース結果も抽選もジャンケン大会もイマイチでしたが、土曜日の昼間に息子と食べた「牛スジの煮込み」も、苦手だったホルモン系の「モツ煮込み」も、すんげ～美味しく、そして何よりも、結果は、どうあれレースも楽しめ、最高の２日間でした(*^-^)b

主催した駆動輪のスタッフ皆さん、本当にお疲れ様でした！また、来年も遊ばせて下さいね～(^-^)ノ~~

08/02/17 21:09

２日間、大変お世話になりました。m(__)mとっても楽しい２日間でしたぁ!ところで悪人顔と書いてありましたが知らない人が見たらどぉすんですかぁ！こんな上品な顔捕まえて?だって会場にいらっしゃった人々を見ましたか？下品そのものじゃないですかぁ?まぁあの会場で一番格好良かったんですね。また来年もヨロシクお願い致します。

廃道玉砕君 (08/02/17 21:58)

「上品な顔」？そおとも言いますぅ～！みんなにアンケート取りましょう!!でも、みんなを脅さないでね～

ジャニタレ奥山 (08/02/17 22:31)

だから～こんなに、かわいい顔捕まえて～(^^)

廃道玉砕君 (08/02/19 8:09)

だよね～…んじゃ、栗駒の老人ホームのマドンナ栄子さんにキスさせようか？

ジャニタレ奥山 (08/02/19 17:50)

No.98 おいおい大丈夫かよ？

いつも圧雪や積雪の高速道路を走ってて思うのだが、その路面コンディションでは当然の如く最高速度は『５０㎞』規制であるが、余程の積雪量や吹雪やアイスバーンじゃない限り、殆どの車が、気にせず８０㎞以上で走っている。
かくゆう私も、それに洩れず、大型トラックのリミット、９０㎞で走っているのだが…
そんな私でも、一応、永年ワッパ握ってメシ食べて来たんです！路面の状況は、運転席の少し開けた窓からの音や、路面の色、周りの車のタイヤの水しぶきの巻き上げ等々を見たり、自分のトラックのタイヤのトラクションの掛かり方等で、ある程度の路面コンディション判断能力が働き「うっ…これ以上は、ヤバいな…」とか思い、こんな私でもキチンとスピードを落として走る事もあるんですよ！
タイトルに謳った『おいおい大丈夫かよ？』というのは、しばしば無茶をする私でも、ヤバいと思えばスピードを落として走るのに、大切な『命』をたくさん乗せた観光バスや路線バスは、５０㎞規制や多少の悪コンディションなど気にせず、ブイブイと１００㎞以上のペースで走る走る！
それも全国ネットワークの鉄道路線の看板を掲げたバスまでもだ！
私達のように積載物が、多少のお金を出して弁償出来る物であれば、まだ気が楽だが、もし万が一、その大切な命をたくさん犠牲にしたら、どうするの？
昨年暮れに起こった十和田湖湖畔でのスリップしての脱輪事故や、数年前に磐越道での横転事故…

バスの運転手さん、あなた方は、私達トラックドライバーの「雲助」とは違い「大型２種免許」という、普通の方は、なかなか取得出来ない「特別」な免許をお持ちなのですから、他のドライバーの模範になるような運転を望みます。

08/02/11 0:08

そうそう無いんですよ～…昔、トラック１４０㎞オーバーで走ってて、岩手県のとある観光バスに、あっさりと抜かれた記憶があります。

ジャニタレ奥山 (08/02/12 10:47)

奥山さん、ご無沙汰しております。いつも読ませてもらってます。オイラいま高速バス乗務員・・・　

博多の元重トレ (08/02/13 1:55)

博多の元重トレ？って、もしかして体格も重トレみたいな松かぁ～？

ジャニタレ奥山 (08/02/13 11:54)

はい、松です。いまは観光バスの会社で博多～京都便。博多～東京便やってます。よくまえにフォグ付いたボルボ見かけてまーす。

博多の松０．０８ｔ (08/02/14 12:18)

そうそう、松の縄張りに頻繁に来てるもん(^-^)/丸いＩＰＦ９３０は、約１年前に外しました…今度は、角型スポットで攻めるよ～ん(*^-^)b

ジャニタレ奥山 (08/02/14 12:50)

大型バスはリミッターが無いみたいですね！

ｊｉｍ竹 (08/02/12 3:41)

No.97 もうすぐ０.１トン？

仕事の相棒ボルボが車検中の為、本日、健康診断に出向いたのだが「なぜなんだ！」飲食も自主的に減らし、適度な運動になるような「バラ積み仕事」をこよなく愛し、年明けは、めっきりバラ積みオンリーみたいな仕事づくめなのだが、一体全体なぜなんだ！？
なぜ、俺の身体は、すくすくと成長する一方なのだろう…

確かに、食う物、飲む物を全て美味しく感じ、タバコも美味しい…

若い頃は、和製ジェームスディーンとか、矢沢を超えるリーゼントが似合う奴…とか、とにかく色々と囁かれ、ウエイトも７０キロ前後で、ジュノンのイケメンコンテストに一発で受かるようなビジュアルだったのだが…
もうすぐ０.１トン…
俺と山路と中村君の３人で歩いていると、後ろのほうで、クスクスと笑う声は聞こえてくるし～、ハッシーに言わせりゃ「着ぐるみトリオ」らしい(・ω・)/

贅肉欲しい人、寄っといで～
好きなだけ、あげるよ～

08/02/05 20:25

ｷｬﾋﾟｷｬﾋﾟを通り越して、ﾀﾞﾝﾀﾞﾝ腹のみなでしたぁ♪そうです私も昔はｽﾘﾑで胸もあり‥それが今じゃあ‥ （お互い言うのはタダだし…♪）

みなっす (08/02/05 21:01)

儂らと同じホームにおる栄子婆さんのおっぱいは、へそまで垂れとるわぁ～(・_・;)

源造 (08/02/05 21:06)

失礼ね～σ(^-^;)あたしだって若い頃は、ポニーテールが似合ってて、進駐軍の米兵をたぁ～くさん虜にしたものよ！源造さんとか才蔵さんみたいに若い頃からハゲてないわよ！

ホームのマドンナ栄子 (08/02/05 21:15)

No.96 あなたはナロー？それともワイド？

先述しておきますが、今回のタイトル、体型の事じゃあ無いですよ！
皆さんの乗られている４駆の事です。
ここ日本では、一昔前、シリアスなクロカン４駆といえばナローが当たり前だった。でも今時のオフロダーは、なぜ？と思う方々が多いと思う。
それは、サファリＹ６０やランクル８０がデビューする以前の大型クロカン４駆は、まだまだパワー不足で、またチューニング技術も現在のように、オンロードの技術を進んで取り入れるショップさんが少なかった事もあり、当然、パワー不足の車で大径極太タイヤを回すのは、非常に辛く、そんな意味合いからか、クロカン車＝ナローが定番のようになり、シリアスオフローダーの当たり前のスタイルになり、ワイドは、非難されたりもした時代があった。

だが、その頃、４×４雑誌で「ＣＣＶ」という雑誌があり、その誌面に「アメリカンシリアスオフローダー」という特集があり、それを観て現在の私のサファリのコンセプトが決まった！
特集の中身は、殆どの４×４が３５インチのタイヤをチョイスし、それをキチンとストロークさせ、またブン回す…
クロカン走行は、もとより、オンロードに於いては、そこらのハイパーセダンを楽にカモる！
そのアメリカンシリアスオフローダーをサファリで作ろうと考え、現在に至る。私は、ナロースタイルも好きだが、やはり、トータルで使うのであれば、やはり私は、ワイドに分があると思って、バリバリのワイド仕様ですが、でもヌタヌタツルツルの路面では、やはりナローですね～(*^-^)b
走る場所によってタイヤの太さやトレッドパターンが変わる夢のようなタイヤ、どっかで開発しねーかな～？

08/02/03 22:41

只→?を運転するだけの私には→奥山さんのﾄｰｸについていけないし…(ToT)(泣)

ゆきﾏﾏの上の女 (08/02/05 9:58)

「ゆきママの上の女」と書き込まれると、色々な勘違いをされる方が、たくさんおりますよ～!!例えば「ゆきママさんよりも上質なグレースな女性なの？」とか「ゆきママさんの上司なの？」とか「ゆきママさんよりも年寄りなの？」とか、色々と考え込む妄想豊かな皆さんが、たくさん観ておられるので、キチンと「ゆきママさんの上の部屋に住んでて、キャピキャピの２５歳のみなちゃんで～す!!」って書きましょうね～！

ジャニタレ奥山 (08/02/05 10:47)

No.95 不治の病

一時は、病状が軽くなったかと思われた(自分で思ってるだけ)俺の不治の病が、昨年春に取り付けたタービンＴＯ４Ｅ(米国産ギャレットエアリサーチ製)がきっかけで病状悪化が進んで来た…
タービンを載せる前は、ある程度の速度で快適に高速道路をクルージング出来りゃＯＫ！なんて思ってたのだが、人間誰しも皆、欲の塊で「モア・パワー！」を望んでしまう…
そもそも、俺のサファリに載っかっているタービンは、２０年以上も前の物で、ブレイク当時は、スカイラインＲ３０のＦＪ２０あたりに載せて、３５０馬力以上を軽～く叩き出すタービンで、燃料が違うディーゼルエンジンでも、ある程度のパワーは期待出来る筈で、その通り、スペシャルな噴射ポンプと組み合わせて、今までに無い久しぶりのバイオレンスパワーを正月の５日間だけ味わった。
タービンがブローして、タービン屋さんと色々な会話をしていると、コンプレッサー側の羽を他社の物に交換して、更なるパワーは可能と言う(*゜▽゜ノノ゛☆
当然、欲たがりの俺は、その羽を組んでもらう話を進めており、ふと、自分を振り返り「なぁ～んか２０代に戻りつつあるなぁ…」まぁ良いか!!昔みたいに、１台の車に１千万円以上つぎ込む訳じゃね～し、と自分に都合の良いように、考え出してる自分が怖い今日この頃…

08/01/31 15:56

羨ましいな～オレも見習わないと…

ｊｉｍ竹 (08/02/01 21:32)

No.94 寿命

人間や動物に寿命があるように、金属や他の物質にも当然寿命がある！
現代医学が発展した今日、人間の寿命は飛躍的に延び、江戸時代あたりだと平均寿命は、５０～６０歳くらいで、現代は、その１.５倍くらいの８０歳くらいまで延びている。

その寿命を車に例えても同じで、昔の車に比べたら、快適で故障しにくく、高性能になっている。
但し、車にも車を構成するパーツ全てにも当然の如く寿命はあるもので、知らず知らずに各部のヘタリが発生している事に気付かない…
一例が、足廻りを構成している「ショックアブソーバー」だ！大概の方は、ショックは永久的じゃ無いのぉ～？と思ってると思います。がっ！ショックアブソーバーくらい寿命が短いパーツは無いんですよ！
一昔前、ノーマル車のショックが、どのくらいの距離を走行すると、新品の性能を失うか？という実験をした事があり、普通乗用車で約３万キロも走行すると、新車時の性能は失われており、それを毎日知らず知らずに乗っているので、なかなか気付かないはずです。
私達のクロカン４駆は、乗用車に比べて重いし、ストロークはするしで、乗用車に比べたら更に寿命が短いですよ。
新車でも中古車でも、ショック程、交換後に乗り心地や走りの性能を左右するパーツは、なかなか見当たらない。
他のパーツにしてみても、ガソリン車だと「プラグ」で、エンジン出力や燃費までもガラリと変わりますよ～！
ですので皆さん「車検は安く上がれば良いや」だけを考えずに、出来ればキチンと消耗品を交換しましょ！
車に対する愛情とリフレッシュを兼ね、それで、乗って楽しかったり、調子が良く気持ち良いのであれば、それに越した事は無いじゃあ無いですか!!
それで大枚を払うような大きなトラブルも避けられますよ～(^O^)/

08/01/21 18:39

車検は本当に部品をあれもこれもと→でも車は高くつくから頭痛いですゝゝ部品が安いと助かるんだけど∵宝くじ当てるぞぃ☆☆

みなです?? (08/01/21 21:16)

みなちゃ～ん、レスありがとう(^O^)/でもね、例えば年間１万円でオートマオイル交換して、オートマが壊れるのを防いで、ニコニコ出来るのと、オートマオイル交換しないで、ある日突然壊れて、２０万円くらい掛かるのは、どっちがいい？それと「宝くじ当てるぞぃ！」なんて方言は、福島出身すかぁ？

ジャニタレ奥山 (08/01/21 22:19)

うん、その通りですよね▽そう思う事にします(涙)実家は福島です→でも福島から旅に出たのが早く→帰って近場行くにも迷子になるし〈さぶぅ〉話は変わって毎日このｺｰﾅｰを楽しみに拝見してます→一番は最初の画面で‥色んな車が凄くなってて写真だけど引き付けられる感じがして（＾＾）又お邪魔するかと思いますが宜しくお願いします☆☆たまにオバチャントークになりますが‥長く失礼しました〆

再びみな登場 (08/01/21 22:55)

栗駒の老人ホームに在住の源造さんとか才蔵さんまでサイトに書き込みしてくれてるんですから、歳とか性別気になさらずに、また、お越し下さいなm(_ _)m

ジャニタレ奥山 (08/01/21 23:23)

えっ！

武爺 (08/01/28 22:49)

あら・・・間違えた　　　　おいら来月も栗駒山のふもとに出張です、今回は、自分の車を持って行きますので、老人ホームに慰問しようかな～(笑)

武爺 (08/01/28 22:52)

なぬぅ～？武爺さんとやら、儂等のホームに越して来るんじゃろか？栄子婆さんも喜ぶなぁ～

源造 (08/01/28 22:57)

No.92 あれっ？新宿出口が無ぇぞ！

先週末、岡山県からの帰り荷物で、埼玉の戸田付近へ向かう為、久しぶりに首都高４号線(新宿線)を走ることになった。
最初に考えてた走行ルート予定は、昨年開通した中央道の八王子ＪＣＴ～圏央道～関越道～外環道で鬱陶しい都心部に入らないルートを予定してたのだが、時間的に関越道に入るのは、時間を読んで朝６時前後で「んっ…！金曜日だし、ヘタすりゃ練馬の朝のラッシュにハマるなぁ～」と思い、中央道をそのまま都心部へ向かう。

そして途中から思い出したのが昨年暮れ前あちこちに横断幕が掲げてあった「新宿線～池袋線を結ぶ中央環状線１２月２２日開通!!」を思い出し「あっ！そのルートがあったんだ！」と１人で納得し、夢と希望？を胸に抱き半ば冒険気分でトラックを走らせる。
首都高最初の永福料金所をＥＴＣで軽やかに通過し、初台出口を過ぎると、次は新宿料金所だったのだが、？？？あれっ新宿出口が無ぇぞ！と、出口の代わりに、そこには「新宿ＪＣＴ」が出来ており、恐る恐るトラックの鼻先を向け、出来て間もない中央環状線へと足を踏み入れた。
この中央環状線、池袋線(５号線)に合流するまで全て地下のトンネルで、出来て間もない内部の壁は凄く綺麗で(当たり前か！)、ただ、見通しの悪いコーナーだらけなので「攻める走り」とか「ボケ～ッとして走る」のは、非常に危険極まりなく、いつもボケ～ッとして、北陸道をオートクルーズで走る感覚でいたら、さぁ大変！たちまち壁に張り付いて、ど根性ガエルのピョンキチがヒロシのＴシャツに張り付いてるみたいに、首都高の壁に張り付く、自縛霊になること間違い無し！
でも、この新宿線～池袋線を結ぶ中央環状線が開通したことで、凄ぉ～く楽になりましたよ～！

先述の通り、首都圏の道路は着々と進化し、５年振りくらいに足を踏み入れたら間違い無く「浦島太郎」になるだろう。
添付した画像は、首都高ではなく、大阪の阪神高速湾岸線ですが、緑いっぱいの野山でなくとも、なかなかの景色でしょ？

08/01/14 9:34

オレも、まだなのに！さすがは、プロドライバー！

jim竹 (08/01/14 18:33)

jim竹さぁ～ん(^O^)/「俺もまだなのに」とは、どのような意味でしょうか？もしかして「童貞喪失」とか？(笑)

ジャニタレ奥山 (08/01/15 1:11)

すいません、首都高の料金所名称間違えてましたf^_^;永福ではなく、高井戸でした。

ジャニタレ奥山 (08/01/17 7:28)

おいらの時代は、童貞が恥ずかしいと思ってたが、今は大人気ですね！(＞＜;)

ｊｉｍ竹 (08/01/21 2:22)

そうそう(^O^)もし童貞がバレたら、ヤンママさんとユキママさん、それから痴女っ子メグさんが一気に狙いに来ますぜ～ヾ(≧∇≦*)ゝ

ジャニタレ奥山 (08/01/21 10:50)

想像しただけで、おそろしや～?

ｊｉｍ竹 (08/01/27 7:34)

No.91 楽しかった５日間…

正月早々、３日にスペシャルな噴射ポンプを載せ(*^_^*)顔でウロウロとそこらを徘徊し、翌日には山形へ出向き、ミヤッチと駆動輪の親方を相手に「試乗会」なるものを行い、浮かれに浮かれていた。
人生、必ずといって良い程、良い事や悪い事の反動は、やってくる…

山形の試乗会からの帰り道、その前兆は起きた。
国道２８６号線を流れに乗せて流してると、ガキの乗った１つ前の型のシーマが煽るかの如く、ピッタリ張り付いて来るではないか！
「そんなガキんチョが運転するシーマなんて、２車線になったら一気に引き離してやる～！」と思い、２車線になるや否や、３速全開レッツゴーで、シーマは、みるみるうちにバックミラーの点になる。すると突然、エンジンルームから「ガタガタ、カランカラン…」と怪しげな音が…んっ！？な、な、なんだ今の音は？
恐る恐るボンネットを開けて見ると「ゲゲッ、ウエストゲートのマフラーが無い！」８日の日に古川のエンジン屋に行き、ウエストゲートのマフラーを再び製作するつもりで行ったのだが「な、な、なんとタービンまで逝ってるじゃあ無いですか！」(/_;)/~~

ウエストゲートのマフラーがもげた事で、ウエストゲートが開くと車内が一気に排気ガスだらけになるので、出来るだけブーストを上げ、ウエストゲートが開かないようにソロソロと大人しく運転して行ったのだが…

タービンブローの原因は、余計に廻り過ぎるようになったエンジン＆タービンに対し、安い鉱物油のオイルが原因ではないか？という見解が濃厚なようで、今後タービンが復活したら、もう二度とトラック用のオイルは使えねーなぁと心に誓った。
画像は、前回製作したウエストゲートのマフラーです。

08/01/10 17:49

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