ｼﾞｬﾆﾀﾚ奥山日記

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No.97 もうすぐ０.１トン？

仕事の相棒ボルボが車検中の為、本日、健康診断に出向いたのだが「なぜなんだ！」飲食も自主的に減らし、適度な運動になるような「バラ積み仕事」をこよなく愛し、年明けは、めっきりバラ積みオンリーみたいな仕事づくめなのだが、一体全体なぜなんだ！？
なぜ、俺の身体は、すくすくと成長する一方なのだろう…

確かに、食う物、飲む物を全て美味しく感じ、タバコも美味しい…

若い頃は、和製ジェームスディーンとか、矢沢を超えるリーゼントが似合う奴…とか、とにかく色々と囁かれ、ウエイトも７０キロ前後で、ジュノンのイケメンコンテストに一発で受かるようなビジュアルだったのだが…
もうすぐ０.１トン…
俺と山路と中村君の３人で歩いていると、後ろのほうで、クスクスと笑う声は聞こえてくるし～、ハッシーに言わせりゃ「着ぐるみトリオ」らしい(・ω・)/

贅肉欲しい人、寄っといで～
好きなだけ、あげるよ～

08/02/05 20:25

ｷｬﾋﾟｷｬﾋﾟを通り越して、ﾀﾞﾝﾀﾞﾝ腹のみなでしたぁ♪そうです私も昔はｽﾘﾑで胸もあり‥それが今じゃあ‥ （お互い言うのはタダだし…♪）

みなっす (08/02/05 21:01)

儂らと同じホームにおる栄子婆さんのおっぱいは、へそまで垂れとるわぁ～(・_・;)

源造 (08/02/05 21:06)

失礼ね～σ(^-^;)あたしだって若い頃は、ポニーテールが似合ってて、進駐軍の米兵をたぁ～くさん虜にしたものよ！源造さんとか才蔵さんみたいに若い頃からハゲてないわよ！

ホームのマドンナ栄子 (08/02/05 21:15)

No.96 あなたはナロー？それともワイド？

先述しておきますが、今回のタイトル、体型の事じゃあ無いですよ！
皆さんの乗られている４駆の事です。
ここ日本では、一昔前、シリアスなクロカン４駆といえばナローが当たり前だった。でも今時のオフロダーは、なぜ？と思う方々が多いと思う。
それは、サファリＹ６０やランクル８０がデビューする以前の大型クロカン４駆は、まだまだパワー不足で、またチューニング技術も現在のように、オンロードの技術を進んで取り入れるショップさんが少なかった事もあり、当然、パワー不足の車で大径極太タイヤを回すのは、非常に辛く、そんな意味合いからか、クロカン車＝ナローが定番のようになり、シリアスオフローダーの当たり前のスタイルになり、ワイドは、非難されたりもした時代があった。

だが、その頃、４×４雑誌で「ＣＣＶ」という雑誌があり、その誌面に「アメリカンシリアスオフローダー」という特集があり、それを観て現在の私のサファリのコンセプトが決まった！
特集の中身は、殆どの４×４が３５インチのタイヤをチョイスし、それをキチンとストロークさせ、またブン回す…
クロカン走行は、もとより、オンロードに於いては、そこらのハイパーセダンを楽にカモる！
そのアメリカンシリアスオフローダーをサファリで作ろうと考え、現在に至る。私は、ナロースタイルも好きだが、やはり、トータルで使うのであれば、やはり私は、ワイドに分があると思って、バリバリのワイド仕様ですが、でもヌタヌタツルツルの路面では、やはりナローですね～(*^-^)b
走る場所によってタイヤの太さやトレッドパターンが変わる夢のようなタイヤ、どっかで開発しねーかな～？

08/02/03 22:41

只→?を運転するだけの私には→奥山さんのﾄｰｸについていけないし…(ToT)(泣)

ゆきﾏﾏの上の女 (08/02/05 9:58)

「ゆきママの上の女」と書き込まれると、色々な勘違いをされる方が、たくさんおりますよ～!!例えば「ゆきママさんよりも上質なグレースな女性なの？」とか「ゆきママさんの上司なの？」とか「ゆきママさんよりも年寄りなの？」とか、色々と考え込む妄想豊かな皆さんが、たくさん観ておられるので、キチンと「ゆきママさんの上の部屋に住んでて、キャピキャピの２５歳のみなちゃんで～す!!」って書きましょうね～！

ジャニタレ奥山 (08/02/05 10:47)

No.95 不治の病

一時は、病状が軽くなったかと思われた(自分で思ってるだけ)俺の不治の病が、昨年春に取り付けたタービンＴＯ４Ｅ(米国産ギャレットエアリサーチ製)がきっかけで病状悪化が進んで来た…
タービンを載せる前は、ある程度の速度で快適に高速道路をクルージング出来りゃＯＫ！なんて思ってたのだが、人間誰しも皆、欲の塊で「モア・パワー！」を望んでしまう…
そもそも、俺のサファリに載っかっているタービンは、２０年以上も前の物で、ブレイク当時は、スカイラインＲ３０のＦＪ２０あたりに載せて、３５０馬力以上を軽～く叩き出すタービンで、燃料が違うディーゼルエンジンでも、ある程度のパワーは期待出来る筈で、その通り、スペシャルな噴射ポンプと組み合わせて、今までに無い久しぶりのバイオレンスパワーを正月の５日間だけ味わった。
タービンがブローして、タービン屋さんと色々な会話をしていると、コンプレッサー側の羽を他社の物に交換して、更なるパワーは可能と言う(*゜▽゜ノノ゛☆
当然、欲たがりの俺は、その羽を組んでもらう話を進めており、ふと、自分を振り返り「なぁ～んか２０代に戻りつつあるなぁ…」まぁ良いか!!昔みたいに、１台の車に１千万円以上つぎ込む訳じゃね～し、と自分に都合の良いように、考え出してる自分が怖い今日この頃…

08/01/31 15:56

羨ましいな～オレも見習わないと…

ｊｉｍ竹 (08/02/01 21:32)

No.94 寿命

人間や動物に寿命があるように、金属や他の物質にも当然寿命がある！
現代医学が発展した今日、人間の寿命は飛躍的に延び、江戸時代あたりだと平均寿命は、５０～６０歳くらいで、現代は、その１.５倍くらいの８０歳くらいまで延びている。

その寿命を車に例えても同じで、昔の車に比べたら、快適で故障しにくく、高性能になっている。
但し、車にも車を構成するパーツ全てにも当然の如く寿命はあるもので、知らず知らずに各部のヘタリが発生している事に気付かない…
一例が、足廻りを構成している「ショックアブソーバー」だ！大概の方は、ショックは永久的じゃ無いのぉ～？と思ってると思います。がっ！ショックアブソーバーくらい寿命が短いパーツは無いんですよ！
一昔前、ノーマル車のショックが、どのくらいの距離を走行すると、新品の性能を失うか？という実験をした事があり、普通乗用車で約３万キロも走行すると、新車時の性能は失われており、それを毎日知らず知らずに乗っているので、なかなか気付かないはずです。
私達のクロカン４駆は、乗用車に比べて重いし、ストロークはするしで、乗用車に比べたら更に寿命が短いですよ。
新車でも中古車でも、ショック程、交換後に乗り心地や走りの性能を左右するパーツは、なかなか見当たらない。
他のパーツにしてみても、ガソリン車だと「プラグ」で、エンジン出力や燃費までもガラリと変わりますよ～！
ですので皆さん「車検は安く上がれば良いや」だけを考えずに、出来ればキチンと消耗品を交換しましょ！
車に対する愛情とリフレッシュを兼ね、それで、乗って楽しかったり、調子が良く気持ち良いのであれば、それに越した事は無いじゃあ無いですか!!
それで大枚を払うような大きなトラブルも避けられますよ～(^O^)/

08/01/21 18:39

車検は本当に部品をあれもこれもと→でも車は高くつくから頭痛いですゝゝ部品が安いと助かるんだけど∵宝くじ当てるぞぃ☆☆

みなです?? (08/01/21 21:16)

みなちゃ～ん、レスありがとう(^O^)/でもね、例えば年間１万円でオートマオイル交換して、オートマが壊れるのを防いで、ニコニコ出来るのと、オートマオイル交換しないで、ある日突然壊れて、２０万円くらい掛かるのは、どっちがいい？それと「宝くじ当てるぞぃ！」なんて方言は、福島出身すかぁ？

ジャニタレ奥山 (08/01/21 22:19)

うん、その通りですよね▽そう思う事にします(涙)実家は福島です→でも福島から旅に出たのが早く→帰って近場行くにも迷子になるし〈さぶぅ〉話は変わって毎日このｺｰﾅｰを楽しみに拝見してます→一番は最初の画面で‥色んな車が凄くなってて写真だけど引き付けられる感じがして（＾＾）又お邪魔するかと思いますが宜しくお願いします☆☆たまにオバチャントークになりますが‥長く失礼しました〆

再びみな登場 (08/01/21 22:55)

栗駒の老人ホームに在住の源造さんとか才蔵さんまでサイトに書き込みしてくれてるんですから、歳とか性別気になさらずに、また、お越し下さいなm(_ _)m

ジャニタレ奥山 (08/01/21 23:23)

えっ！

武爺 (08/01/28 22:49)

あら・・・間違えた　　　　おいら来月も栗駒山のふもとに出張です、今回は、自分の車を持って行きますので、老人ホームに慰問しようかな～(笑)

武爺 (08/01/28 22:52)

なぬぅ～？武爺さんとやら、儂等のホームに越して来るんじゃろか？栄子婆さんも喜ぶなぁ～

源造 (08/01/28 22:57)

No.92 あれっ？新宿出口が無ぇぞ！

先週末、岡山県からの帰り荷物で、埼玉の戸田付近へ向かう為、久しぶりに首都高４号線(新宿線)を走ることになった。
最初に考えてた走行ルート予定は、昨年開通した中央道の八王子ＪＣＴ～圏央道～関越道～外環道で鬱陶しい都心部に入らないルートを予定してたのだが、時間的に関越道に入るのは、時間を読んで朝６時前後で「んっ…！金曜日だし、ヘタすりゃ練馬の朝のラッシュにハマるなぁ～」と思い、中央道をそのまま都心部へ向かう。

そして途中から思い出したのが昨年暮れ前あちこちに横断幕が掲げてあった「新宿線～池袋線を結ぶ中央環状線１２月２２日開通!!」を思い出し「あっ！そのルートがあったんだ！」と１人で納得し、夢と希望？を胸に抱き半ば冒険気分でトラックを走らせる。
首都高最初の永福料金所をＥＴＣで軽やかに通過し、初台出口を過ぎると、次は新宿料金所だったのだが、？？？あれっ新宿出口が無ぇぞ！と、出口の代わりに、そこには「新宿ＪＣＴ」が出来ており、恐る恐るトラックの鼻先を向け、出来て間もない中央環状線へと足を踏み入れた。
この中央環状線、池袋線(５号線)に合流するまで全て地下のトンネルで、出来て間もない内部の壁は凄く綺麗で(当たり前か！)、ただ、見通しの悪いコーナーだらけなので「攻める走り」とか「ボケ～ッとして走る」のは、非常に危険極まりなく、いつもボケ～ッとして、北陸道をオートクルーズで走る感覚でいたら、さぁ大変！たちまち壁に張り付いて、ど根性ガエルのピョンキチがヒロシのＴシャツに張り付いてるみたいに、首都高の壁に張り付く、自縛霊になること間違い無し！
でも、この新宿線～池袋線を結ぶ中央環状線が開通したことで、凄ぉ～く楽になりましたよ～！

先述の通り、首都圏の道路は着々と進化し、５年振りくらいに足を踏み入れたら間違い無く「浦島太郎」になるだろう。
添付した画像は、首都高ではなく、大阪の阪神高速湾岸線ですが、緑いっぱいの野山でなくとも、なかなかの景色でしょ？

08/01/14 9:34

オレも、まだなのに！さすがは、プロドライバー！

jim竹 (08/01/14 18:33)

jim竹さぁ～ん(^O^)/「俺もまだなのに」とは、どのような意味でしょうか？もしかして「童貞喪失」とか？(笑)

ジャニタレ奥山 (08/01/15 1:11)

すいません、首都高の料金所名称間違えてましたf^_^;永福ではなく、高井戸でした。

ジャニタレ奥山 (08/01/17 7:28)

おいらの時代は、童貞が恥ずかしいと思ってたが、今は大人気ですね！(＞＜;)

ｊｉｍ竹 (08/01/21 2:22)

そうそう(^O^)もし童貞がバレたら、ヤンママさんとユキママさん、それから痴女っ子メグさんが一気に狙いに来ますぜ～ヾ(≧∇≦*)ゝ

ジャニタレ奥山 (08/01/21 10:50)

想像しただけで、おそろしや～?

ｊｉｍ竹 (08/01/27 7:34)

No.91 楽しかった５日間…

正月早々、３日にスペシャルな噴射ポンプを載せ(*^_^*)顔でウロウロとそこらを徘徊し、翌日には山形へ出向き、ミヤッチと駆動輪の親方を相手に「試乗会」なるものを行い、浮かれに浮かれていた。
人生、必ずといって良い程、良い事や悪い事の反動は、やってくる…

山形の試乗会からの帰り道、その前兆は起きた。
国道２８６号線を流れに乗せて流してると、ガキの乗った１つ前の型のシーマが煽るかの如く、ピッタリ張り付いて来るではないか！
「そんなガキんチョが運転するシーマなんて、２車線になったら一気に引き離してやる～！」と思い、２車線になるや否や、３速全開レッツゴーで、シーマは、みるみるうちにバックミラーの点になる。すると突然、エンジンルームから「ガタガタ、カランカラン…」と怪しげな音が…んっ！？な、な、なんだ今の音は？
恐る恐るボンネットを開けて見ると「ゲゲッ、ウエストゲートのマフラーが無い！」８日の日に古川のエンジン屋に行き、ウエストゲートのマフラーを再び製作するつもりで行ったのだが「な、な、なんとタービンまで逝ってるじゃあ無いですか！」(/_;)/~~

ウエストゲートのマフラーがもげた事で、ウエストゲートが開くと車内が一気に排気ガスだらけになるので、出来るだけブーストを上げ、ウエストゲートが開かないようにソロソロと大人しく運転して行ったのだが…

タービンブローの原因は、余計に廻り過ぎるようになったエンジン＆タービンに対し、安い鉱物油のオイルが原因ではないか？という見解が濃厚なようで、今後タービンが復活したら、もう二度とトラック用のオイルは使えねーなぁと心に誓った。
画像は、前回製作したウエストゲートのマフラーです。

08/01/10 17:49

No.90 禁断の果物？

タイトルを読む限り「奥山は何を食ったんだぁ～？」と、お悩みになるでしょうが、ここに挙げる禁断の「果物」というのは、桃やリンゴの果実ではなく、噴射ポンプです(^O^)/
では、なぜ禁断の果物なの？と皆さん思うでしょうが、ある程度メカに詳しい方なら、専門業者以外の人間が噴射ポンプを故意に、いじらないように「封印」がしてあります。ですが、たいがいディーゼルターボに乗って「楽しく」遊んでる方は、その封印を外し、燃料を濃くしたりと様々なセッティングを施して、自分好みのエンジンフィールに仕上げ、喜んだり、悔しがったり、悩んだりしているはずです。

そして、なぜ果物なの？と思っている方も多々おられると思いますが、桃やリンゴの果実は、春に木々が芽吹き、花を咲かせ、花びらが落ち、果てに実になったのが「果実」であり、私の指す「果物」は、エンジンチューンを施して行く過程で、悩みに悩んで、最後に行き着いたのが噴射ポンプです。
そもそも、私のエンジンはＮＡであり、それにターボ＆インタークーラーをワンオフ装着し、そこそこ楽しい仕様になってました。が、昨年６月に仙台ハイランドで行った４ＷＤクラフト誌の特集「今時のバカっ速クロカン４駆」の取材で、イマイチな結果に火が点き、禁断の果物をワンオフで作るハメに…

ベースは、Ｙ６１乗りの悠也君が以前、４駆村で前転して廃車にしたＹ６１から譲り受け、それをＯ/Ｈして、更に内部にスペシャル加工をしてもらい、本来、サファリのエンジンは、４０００rpmくらいしか回らなく、３０００rpmくらいからは、噴射燃料が尻つぼみ状態になり、それを解消するのと、更なる噴射量の増量を兼ねた素敵なブツを業者に頼み込んで、めでたく出来上がった(*^-^)b

まだ、セッティング途中だが、ノーマルマックスの４０００rpmプラス約１０００rpm余計にエンジンが回り、その回転にキチンとパワー＆トルクが載ってくるので、楽しいのがわかるでしょ？

添付した画像は、過去に載せてたＮＡ用のポンプですが、今積んでいるポンプも他のポンプも外見からは、一切スペシャルポンプだとは、わかりません。

要は、果実は食ってみろ！で、俺のサファリの果物は乗ってみろ！かな？

08/01/04 19:22

No.89 おかしな道路交通法

昨年末、埼玉県和光市の東京外環自動車道において、少年サッカーチームの児童らを乗せた走行中のマイクロバスから、児童が転落し、後続車の大型トラックにひかれるという痛ましい事故が起きた。
第３者の目から見れば、亡くなった少年も、マイクロバスの運転手も、そして後続車の大型トラックの運転手に対しても本当に切ない思いでいっぱいだ…

少年にすれば、まさか走行中にマイクロバスのドアが開くとは思ってなかっただろうし、マイクロバスの運転手もそうだと思う。ましてやマイクロバスの運転手は、普通の会社員であり、明日のサッカー会のヒーローを育てる事に夢を見て、ボランティア同様だったらしい…
また、少年をひいたしまった後続車の大型トラック運転手も、まさか目の前のマイクロバスから少年が転落するなんて思ってもみないはずだ…
この事故の処罰結果は、マイクロバスの運転手とトラック運転手の両者が逮捕され「これにて１件落着」みたいな結果に落ち着いたが、少し違うんじゃない？と俺は思う。
確かに、道路交通法を適用させるとマイクロバスとトラックには「過失」が発生するが、なぜ、日本の法律や道路交通法というのは「ケースバイケース」で人を裁けないのだろう？
事故に関わった３者全員に、全くと言って良い程「悪気」は、無かったはずだ！ましてや、運転手に対して贔屓や味方をする訳ではなく、また少年を「物」と例えて大変失礼に当たるが、高速道路上では「落下物は落とし主の責任です」と謳っているじゃありませんか！？
過去にも、同じような事件や事故がたくさんあり、そろそろ悪気の無いドライバーの逮捕を考えなければならないのでは？
また、この件とは別だが、高速道路の逆走など、高齢者による事故が後を絶たない。ゴールド免許だから５年間も更新不要だとかの制度とは別に、ある程度の年齢に達したら、短い期間での「適性検査」を行う等の何らかの措置を執らないと、この高齢化社会、いくら安全な車や法律を作っても、後々大変な事になりますよ！
大型トラックのスピードリミッターも安全を考慮し、義務づけたのだろうが、逆効果が目立つ…
えっ…！？どうして？と思う方も多いと思うが、同じ区間を８０㎞/hで走るのと１００㎞/hで走るのでは、長距離になればなる程「拘束時間」や「休憩時間」に影響してきます。ましてや、この原油高の時代、どの会社も速度超過やアイドリングストップに対して非常にシビアになってきている。その反面、たくさんの「命」を乗せた観光バスには、スピードリミッターが無く、これ見よがしに、スピードリミッターが装置された大型トラックをバカにするかのようなマナーの悪い「プロドライバー」が多々見受けられ、雪や霧等で５０㎞/h規制がしかれた道路でも、９０㎞/hしか出ない私達の大型トラックを軽～く追い越して行き、私的には「おいおい大丈夫かよ？乗せてるのは人命だぞ！」と思うのが頻繁に目立つ。
余談は、さておき、今回の痛ましい事故に遭った少年と遺族の皆様に対して、御冥福をお祈り致しますm(_ _)m

08/01/02 11:14

そうだよな～世の中は必ず悪人を作りたがる!!その風潮直せよな！今回の事故は悪人なんていないんじゃないの？

あなたと同業者 (08/01/02 19:47)

No.88 無縁の逸品？

自動車用エンジン(バイクも含む)は、大きく分けて、２サイクル、４サイクル、ロータリーと３種類ある。
２サイクルは主に、オートバイに使われ、一昔前は、スズキの軽自動車によく使われ、皆さんに馴染み深いジムニー１０や３０は、その代表的な例でもある。　ロータリーは、スポーツカーでお馴染みのマツダＲＸ７を始め、旧い車だとＲＸ３とか、現在はＲＸ８だったような？
では、４サイクルは？というと、一般的な大概の乗用車～スポーツカーに載っており、その中でも燃料の違い(軽油で動く物とガソリンで動く物)がある。
４サイクルエンジンは、一般的に業界では、レシプロと呼び、そのレシプロエンジンも様々な弁駆動方式があり、ＯＨＶ、ＯＨＣ、ＤＯＨＣと大きく分けて３つ存在します。
今回タイトルに謳った「無縁の逸品」というのは、ＤＯＨＣエンジンの事で、Ｄはダブル、ＯＨはオーバーヘッド、Ｃはカムシャフトの略であり、通称ツインカムと呼ばれて、皆さんに愛されてると思います。

そのツインカムエンジンを搭載した車種を私は、一度も所有した事が無く、いつも羨望の眼差しで指をくわえ眺めていたものだ…
私が逸品という理由は、吸気側の弁と排気側の弁を独立したカムシャフトで駆動するので、吸排気効率に優れ、より高回転、高出力に優れる。
先述の通り、遠い過去を振り返ってみると、日産スカイラインＧＣ１０(ハコスカ)やＧＣ１１０(ケンメリ)のＧＴ-Ｒは、Ｓ２０という当時としては、ハイメカ＆ハイパワーなツインカムで、若者を魅了し、現在もその当時のＧＴ-Ｒを買おうと思ったら、目玉が飛び出るような高値に、ビックリするはずだ！
同時期に、トヨタからは、２ＴＧや１８ＲＧといった名機(ヤマハ製だが)も登場しており、いすずからは、べレットＧＴが、とにかく各メーカーから、ホットな車＆エンジンが続々とリリースされた時代でもあった！
でもね、若い頃から、ひねくれてた訳ではないが、当たり前にパワーが出て速い車よりも、ある程度ハンディがある車やバイクが好きで、今まで所有した車やバイクは、全てＯＨＶとＯＨＣばかり…

バイクは、２サイクルのヤマハＧＴ５０とパッソル、ＯＨＣのホンダＣＢ４００Ｎ(ホークⅢ)、車は、タクシー会社払い下げの日産バイオレット７１０(ＬＰガス車)エンジンはＬ１８から始まり、日産ブルーバード９１０ＳＳＳは、ツインプラグのＺ１８ターボでＯＨＣ、この車にツインカムのＦＪ２０というエンジンを載せ換えしようと試みたが断念し、車ごと買い換えて、また次もＯＨＣエンジン搭載のＬ２８改３.１リッター仕様１３０Ｚにハマる！
これに乗ったら「ツインカム？ロータリー？アメ車Ｖ８？なんぼのモンじゃ！」という程、イカしたエンジンであった！結婚し家族ができ、２シーターでは、まずいと、泣く泣くＺを手放し、今度は、ＯＨＶディーゼルＴＤ２７ターボエンジン搭載の日産テラノを購入する。
何事もカタチから入るタイプの自分は、とりあえず、当時流行りのセンターラインのホイールにグッドリッチのオッテレを組み、林道探検にのめり込んで、テラノでは限界を覚え、現在も乗り続けているサファリにハマる！やはり、これもまたＯＨＶディーゼルのＴＤ４２エンジン搭載で、しかもＮＡときたもんだ！
クロカンや市街地では、パワーに不満を感じないが、夏場に家族を乗せて、エアコンスイッチを入れると、もぉ～うダメヾ( ´ー｀)
登り勾配では、黒煙は吐きながら登坂車線を惨めに走る事が当たり前…
まぁ、そんなこんなの不満も現在では、すっかり解消され、ＯＨＶディーゼルとは思えない加速や、高速巡航能力に満足感を味わい、更なるパワーを！！という事で、年明けをお楽しみに(^-^)ノ~~

07/12/28 6:13

懐かしく興奮して書き込んでたら名前に長文書いてた。後日レスしませう

幌KEN (07/12/29 0:57)

同世代ネタで昨日は読んでて興奮しますた。酔いお年を～！

幌ken@岩沼 (07/12/29 15:52)

そだに興奮したっすかぁ！オイラの日記でイがねでけろ～

エロい人 (07/12/29 18:52)

エロい人！こんばんは

幌ken@岩沼 (07/12/29 0:53)

No.87 好きだけど嫌いな車？

タイトルをみて「ついに奥山は頭ん中がショートしたかぁ？」なんて思わないでほしい。

好きだけど嫌いな車というのは、根本的には、その車を好きであって、たぶん、その車を操縦する青い制服を身に纏ったナイスガイが嫌いなんだと思う…

その車種は？というのはトヨタの「ゼロクラウン」で、まぁ俺が乗っても似合わねーのは、言わずと知れた事…
でも、日産びいきのこの俺に、ここまで胸をときめかせる車種は今まであまり無かった！強いて言えば、昔のバナナテールのセリカとか、ＴＥ２７＆３７レビントレノとか、最近では、ドリフト小僧御用達のチェイサー＆マークⅡが面白そうで、すんげ～興味あったな(^O^)/
特にチェイサー＆マークⅡなんて、バンパー下目一杯のインタークーラーが着いたターボ車なんだけど、音を聴くと、集合管を装着したバイクのような「カン高い」サウンドが俺をそそる(#^-^#)
最初の話題に戻りますが、あのゼロクラウンの高級感の中に漂うスポーツ感…
う～ん、イイっすね～(*^-^)b アスリート！？最高っすよ！
そんなこんなを中国道のとあるパーキングで書いてる最中、目前には、シルバーのゼロクラウンが、なにやらパーキング出口付近の草影で、隠れん坊みたいな事してるよ。
おっ！出てった！出てった！良かったぁ～、今日のターゲットは俺じゃなくて…
本当、忍者みたいなんだから(笑)

07/12/21 12:17

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Killer-Bee
-レッツPHP!-プチパレ-