ｼﾞｬﾆﾀﾚ奥山日記

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No.418 お祝いの帰りに…
この間の日曜日、福島のパイナップルレンジャーさんが主催してくれた四駆村２５周年記念のイベントに行って来た。

会場の場は、懐かしいメンツが勢揃いで、元サファリスト協会会長の椿井さんまで来てくれた！

天候も絶好の秋晴れで、最高のイベント日和りだったと思う！

その帰り道、さっさと帰って残ってた事務処理をしようと高速道路に乗ったのが運の尽き…

乗り口インターから、アメリカンピックアップＶ８の７リッターオーバーがケツに張り付き「チクショウ！と思いフルブースト…

一気に尽き放して、上がった水温をクールダウンしようと思ったら、何故か車の後方から、とんでもない量の白煙が吹き出し、俺の後ろは一面「霧の摩周湖」状態に…

どうにか会社のある名取までは自走で辿り着いたが、落ち着かないアイドリング、そして、いかにも片排状態…

当然レスポンスも悪い…

名取インター出口でシートベルトや携帯の取締りをしていた警察官も口をポカンと開けて、こっちを見ていた(笑)

やはり約２５万キロ走行のエンジンには、下記の仕様は無理があったのだろうか？
◎ノーマルの約４倍の噴射量を誇るワンオフ噴射ポンプ

◎ＴＤ４２Ｔのタービンと比較すると約５倍くらいの風量を誇るギャレットＴＯ４Ｓ改造タービン

◎その他の補器類

ＧＴ３５タービンから、ＴＯ４Ｓに載せ換え、下～上まで全てが満足出来る素敵な仕様になった束の間だ…
やはりブースト圧は １.５㎏以下に抑えよう。

閲覧者皆さん、また来年には直りまっせ！

更に進化してさ！


15/10/08 9:31
No.417 タービン変更！
昨年末に装着したギャレットＧＴ３５…

排気側の羽にカットバックを入れたり、排気ハウジングのサイズを幾つも変更したりと、幾度となく変更を繰り返した。
そして、たどり着いたのが排気ハウジング０.４０っつうサイズで、超ハイフロー仕様で、前回のブログでは「ようやく以前を上回った！」と書いていたが、それは低ギアのロー～サードのみで、その後の４速～５速は、全然ダメ！

そのスペックに耐えきれず、辿り着いたのが、同じギャレット製の「ＴＯ４Ｓ」っつうタービンで、沖縄のスピードボックスオリジナルの改造タービンだ！

元々は、ＲＢ２６のフルチューンにツインで装着予定のタービンだったらしい。

コンプレッサーハウジング＆羽は、ＴＯ４Ｓだが、排気側の羽は、ＴＯ４Ｅと同じサイズで、前回装着していたＧＴ３５より小径で、排気ハウジングが０.５８仕様だ！

あたりが付いて来た昨今は、下～上の５２００Rpmまで全域トルクフル＆パワフルで、今回こそ全域で面白い(^_^)v

１００パイのコンプレッサーハウジングの吸い口から奏でるサウンドは、周りの音とサファリの排気音まで掻き消し、ブン廻していくと、野太い排気音＆レーシングウエストゲートから吐き出す音で、かなりウルサい仕様となり、ようやく俺好みとなりました！

15/09/24 0:24
No.416 ようやく以前を上回るスペックに(^_^)v
半月程前から、タコ足界隈から排ガスが抜けてるような「プスプス」っつう音が聞こえ、パワーは半減し、乗ってて凄く面白くね～サファリだった…

古川のエンジン屋に連絡しても「忙しいから、もう少し待ってろ！」と言われるばかりで「とりあえず、タコ足のどこらへんから漏れてるか自分で確認してみろ！」と、どやされるばかりで、自分なりに確認したら、タコ足に亀裂やクラックは見当たらなく、フランジ辺りからか？みたいに、見当がつかなかった。

そしてようやく一昨日、古川にて作業を行い、不調の原因を解明出来た！

「とりあえずタコ足外すのにタービン降ろすど！」ってな具合にタービンを降ろしたら、なんとタービンとタコ足の間に入ってるガスケットが、半分程抜けており、約３気筒で大きなＧＴ３５タービンを回してるのと同じで、パワーが出ないのは言うまでもない…

タービンを降ろした後、タコ足廻りの点検を行って貰い、別段異常は無かった。

そして、ついでと言っては何だが、排気ハウジングをＡ/Ｒ６０から４０にサイズダウン！
古川のエンジン屋は、排圧が高くなって壊れても知らねーぞ！って言ってたが、いやいやこれが、かなりイイ(^_^)v

以前タービンのようなロケット加速が蘇り、ウエストゲートの鳴きは、ハンバ無い！

いくら高速道路でメーターフルスケールまで一気だっ！つっても、俺のサファリは最高速仕様ではなく、あくまでもクロカン車である！

やはり低中速を犠牲にする事は出来なく、やはりロケット加速は必要である！(笑)

やはり俺は、ジェントルには成れないかった…(笑)



15/08/15 21:46
No.415 ザ・ジェントルターボ！
今年早々、一回り大きなタービンに載せ換えた愛車サファリ。

現在に至るまで、トライ＆エラーの繰り返し続きで、ようやくセッティングが煮詰まってきた！

タイトルに謳った「ザ・ジェントルターボ」とは、以前のように低回転域から一気にブン回る！っつうフィーリングではなく、程々の低速トルクからスゥ～ッと回り、およそ２５００Rpm辺りから一気にに５２００Rpmまでブン回るフィーリングと化した！

高速道路も時速１００Km/hのクルーズでは、エンジン回転は２２００Rpmで、ブースト圧は０.３kぐらいしか掛かっておらず、ホント大人しい感じである。

でもね、４速ギアに落とし本気になって踏むと一気にブースト圧１.５Kまで掛かり、面白い加速をするのは言うまでもない(笑)



15/07/21 21:28
No.414 サファリのタコ足完成！
１０年以上前からの構想が、ついに具現化した！

前回、タービンのサイズアップ＆上置き化を行った際、純正の鋳物マニ＆サンドイッチブラケットが多大な抵抗となり、ブーストは０.８止まりで、案の定念願のパワー＆トルクは得られず、しょぼくれていた…

そして、古川のエンジン屋と沖縄のタービン屋との相談の結果、ついに「タコ足じゃね～と回んね～な！」との解答になり、念願の産物を古川のエンジン屋に製作してもらう至りとなった事は言うまでもない(笑)

さぁ～て、ＧＴ３５タービンを載せたステンレスタコ足仕様のＴＤ４２は、どんなエキゾーストノイズを奏で、期待通りのパワー＆トルクは出るかな～？o(^-^)o

15/06/22 23:19
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No.413 久々に聴きたくなった…
この間、たまたま仲間うちの話題で、長距離運転手時代に、ちょくちょく聴いていた、ラジオ番組「歌うヘッドライト～コクピットのあなたへ！」の主題歌「夜明けの仲間たち」をすごく聴きたくなった！

そのラジオ番組を調べたら、放送開始が約４０年前で、日本がちょうど高度成長期に当たり、国内の物流が活性化し始めた頃で、俺が１０歳の頃だ！

明け方、無線や音楽に飽きた時、ラジオのスイッチを入れると、この放送はやっており、色々な演歌歌手がパーソナリティで登場していた。

番組への投稿も殆どがトラックやタクシードライバーで、たま～にドライブインの女性従業員や、トラックドライバーなどから、良い事をしてもらい、感動した一般人の投稿等もあった。

番組のスポンサーは、バス＆トラックメーカーの「いすゞ自動車」で、当然ＣＭには、いすゞ自動車のバス＆トラック、そしてビッグホーンのＣＭまであったくらいだ！

かつていすゞ自動車は、乗用車部門も手掛けており、俺の知る限りでは、スポーツカーの分野だと、かなり古いがベレットＧＴ「通称ベレＧ」やらピアッツァ、他にスペシャリティカー部門で、１１７クーぺ、セダンでは、フローリアンアスカ、四駆だとミューやビッグホーン、ウィザード、ピークロス等々、結構なバリエーションだった。

そんないすゞ自動車も暫く前に売上げ不調により、乗用車部門を撤退し、バス＆トラックに的を絞って展開していた。

そして、ラジオ番組の放送終了が約１５年前で、その後はラジオのスイッチを入れても聴き馴染んだ番組が聴けないと非常に虚しい気持ちに陥った…

番組の内容も好きだったが、やはり一番好きで癒やされたのが、主題歌で「♪陽がの～ぼる、空が燃～える、世界が目覚める～、元気にゆこう、元気でゆこう、夜明けの仲間たち～」が歌詞も歌声も大好きだった。

主題歌を歌ったのは、糸川蛍子、そして青森出身の麻生詩織で、同じ東北人という事で非常に親近感もあった！

主題歌の「夜明け仲間たち」すごく良い曲ですよ～！一度は聴いてみて～(^∀^)ノ


15/05/14 23:40
No.412 思わぬ恩恵！
昨年５月、サファリのプチレストアが完了し、そのついでに各部の仕様変更等のリニューアルを施した。

ついでに、って思って行った事が「２シーター化」で、子供達もそれぞれ大きくなり各自、自分の愛車を持つようになっているから「運転席＆助手席以外は要らねーや！」と思い、行った。

本来、セカンドシートが鎮座していたスペース＆カーゴスペースは、床上から５０センチくらいまでは、スペアタイヤ及び工具スペースと化し、その上には真っ平なレザー張りのフロアスペースに仕上げ、そのスペースで、いつでも身体を真っ直ぐにして寝られるように仕上げた！

そしてタイトルに謳った「思わぬ恩恵」とは、乗車定員を以前の４名から２名に変更した事により、自動車税が以前の￥１７６００から半額に下がり、今回来た自動車税は￥８８００！と、有り難い自動車税だ！

以前には、ランクル７０が２名登録で自動車税が、そのぐらいだよ～って聞いた事があったが自分の頭の中で「車両の全幅が１７００ミリ以下のナローボディだからだろ？って勝手に間違った解釈をしていた…

最近では、新たに軽自動車の新車登録をすると１万円オーバーになる税金の世の中だが、その最中、４２００㏄の貨物車の自動車税がそれ以下っつうのは、なぜか笑える(^∀^)ノ

15/05/08 22:22
No.411 急に襲って来やがる！
今朝、久しぶりに「怖いあいつ」が襲って来やがった！

昨夜までは何とも無く、前触れも無しに来やがった！

それは俺が昔から抱えている持病の「腰痛」だ…

かれこれ１０数年前から発症しており、その都度、辛い思いをしていたのは、同じ腰痛持ちの方が居れば頷くだろう。

その都度、腰痛に効く体操を行い、自力で治癒してきた。

その体操とは、両腕と両膝を床に着き、四つん這いになり、右腕と左脚の対角線を伸ばすだけ伸ばし、上げるだけ上げてMAXのところで数秒間停め、次は反対側を行う。

この体操は、身体に合う人だと２～３日で完治する魔法みたいな体操だ！(笑)

突然の来襲に備え、常に筋トレ＆ラジオ体操を行って来たのだが、虚しくも腰痛の餌食になっちまった…(ToT)

ホント、今朝起きて車に乗り、打ち合わせ場所の相馬で車から降りるまでは何ともなかったのに…

現在、真っ直ぐ立てず、腰を曲げた「爺様」状態になっております。
今回は、何日で完治するやら…

辛いっす(ToT)

15/04/17 22:44
No.410 ５日間だけのスマホ
俺の日記を閲覧の皆様、俺は大事な事をすっかり忘れてました！

それはタイトルにも謳った「５日間だけのスマホ」です。

その５日間だけで、とりあえずラインとフェイスブックの登録をしてしまい、ガラ系に戻した後は、言うまでもなくラインもフェイスブックも使えない…

なぜ、スマホからわざわざガラ系に戻したか？っつうと、俺が好んでガラ系でやってたアプリやらサイトやらが選んだ機種では出来なかったり、面倒くさかったり、一番「これはダメだ！」と痛感したのは、モバイルバンキングが出来なかった…

ａｕショップのお姉さん？から「奥山さん向きのスマホがデビューしましたよ！」っつう甘い誘いに、ついつい機種変更してしまい、誤っちまった…

そんな訳で、またまたガラ系に戻し、今現在もサクサクと日記を更新してる次第です！(笑)

ですので、ラインやらフェイスブックは使えないので、俺にアクセスしてる皆様、良き御理解、そして御勘弁下さい。

15/03/31 22:47
No.409 廻してみせます絶対に！
昨年暮れからトライ＆エラーを繰り返していたサファリの上置き＆ビッグタービン化…

チューニングタービンの老舗、沖縄のスピードボックスと相談し、昨年暮れに送って貰った米国ギャレット製のＧＴ３５タービン。

コンプレッサー７０の排気ハウジングＡ/Ｒ６８という素敵なサイズで、昔のＴＯ４Ｓと、ほぼ同サイズらしい。

ディーゼルチューンを知らねー連中は「こんなサイズ、４.２のディーゼルで廻せる訳ね～よ！」って言いやがる(`o´)

でもね、以前装着してたタービンも外見は別として、中身は現在のタービンとあまり変わりなく、それをギンギンに廻していたんです。

今年１月に装着完了で、テスト走行しましたが、タービンは廻ってるのだが、肝心要のパワーが出ねー(ToT)
本当に調子良い時は、ブーストが一気に１.２～１.３くらいまで上がり、制御のウエストゲートから「グワ～ッ」と一気に排気を大気解放し、素敵な加速をしてくれる。
それが全く無い…

一旦タービンを外し、再び沖縄へ送り返し、排気ハウジングを小さくして貰ったのだが、再注文をお互いに勘違いし、排気ハウジングは小さくなって戻って来たのだが、排気側の羽を「カットバック」というチューニングで削られて戻って来て再び沖縄へ…

２月始め、再び沖縄から戻って来て「よ～し今度こそ綺麗に廻るぞ～！」と思いきや、廻らねー(ToT)

結局、廻らねー一番の原因は、エキマニ～タービンまでのサンドイッチフランジの曲がりが原因で、それを解消する為には「タコ足」しか無～！ってな訳で、ＲＢ２６用上置きステンレスタコ足を買ってしまった…

それを切った貼ったし、フランジをＴＤ４２用にして、装着する予定だ。

現在でも、効率の良いエアクリーナー＆タービンの１００パイの吸い込み口のポーテッドシュラウドが織り成す吸気音は素敵だが、本来のパワーが出て、それに爆発的なウエストゲートの音が加われば言う無し(^_^)v

15/03/27 23:21
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