ｼﾞｬﾆﾀﾚ奥山日記

ｼﾞｬﾆﾀﾚ奥山日記

更新削除画像一覧編集

累計:73205台ｽﾀｯｸ
昨日:99台ｽﾀｯｸ
今日:45台ｽﾀｯｸ
現在:1台ｽﾀｯｸ中!!! ←OLD NEW→

No.171 融雪剤

冬になると決まって道路に撒かれるのが、塩カリ？塩カル？と呼ばれる「融雪剤」である。

この融雪剤が撒かれてる道路を走り、車体に融雪剤が付着しっぱなしにしておこうものなら、瞬く間に「錆」が発生する、車にとっては大敵である！

最近は、ホタテだか？牡蛎殻だか？を粉砕して作った環境にも車にも優しい融雪剤が開発されたらしいが、私的には元々の融雪剤も好きっすよ(^-^)/

えっ…！何で？と皆さんは思われるでしょうが、融雪剤を車体の隅々まで浴びて、すぐその後に「スチーム洗車」してみて～！

車がすごく綺麗になるから！
特に私達が乗ってる大型トラックなんかは、道路から拾う汚れとエンジンやミッションなどの油汚れがシャシーに付着している。
そんなガンコな汚れも結構落ちます！

まぁ、好き好んで、わざわざ融雪剤を浴びる事は無いが、私達のように、一晩中に東北～関西や中国、九州へ移動していると、東北や北陸で浴びた融雪剤が、途中関西の名神高速などで「雨天」だと最高である！
その雨天も強ければ強い程良い！
ただ走ってるだけで、トラックはピカピカになる。
但し、この融雪剤、油断は禁物ですよ～！ありとあらゆる所に侵入しては、金属を腐らせますので…
念入りに洗車をしても、テールランプやマーカーランプの配線が腐って断線したり、陰になって水はけの悪い場所は「要注意！」知らず知らず錆が進行してますので…

09/01/14 12:58

No.170 『ニワトリ』

私達人類は、ニワトリ＝鶏肉＆鶏卵といった具合に食べ物にしか思えない方々が殆どだろう。

でもね、ニワトリも可愛いペットになるって知ってました？
私が幼少の頃、縁日で売っている「ヒヨコ」を買って、大事に育ててました。
それこそ色々な餌を与え、子供心に「葉っぱ類だけじゃあ栄養が偏るから、虫も与えなくっちゃ！」と思い、弟と２人で庭先の大きな石を持ち上げ、石の下に居た虫達を食べさせてニワトリの嬉しそうな雰囲気を弟と２人眺めていた。
だが悪夢は突然やって来る…
持ち上げた石に、くっついていたハサミ虫が私の手に近付き「ゲゲッ…！」と思った瞬間、手を離してしまい、案の定ニワトリは下敷きになり還らぬ人にじゃあ無く還らぬニワトリに…

ヒヨコから育てて約３ヶ月、体もかなり大きくなってて、かなりなついていたので弟と２人、ワーワー泣きました。

やはり、可愛いペットのニワトリが諦め切れず、同級生にニワトリをたくさん飼っている友達が居たので、生まれたてのヒヨコを１羽貰い受け、またまた飼育を始めました。

ニワトリも１羽だけで飼うと、結構人間になつくんすよ(*^-^)b
オウムやインコのように手や肩にも乗って大人しくしてるし、そこら辺に放してても呼べば戻って来るし、ついでに雌鶏だったので、定期的に卵まで産んでくれて、育てるのが楽しくなるペットでした。
そんなあくる日、ヒヨコを孵化させたいと思い、友達から雄鶏を貰い受け一緒の鳥小屋に入れたのですが、残念にも血を流す程のケンカをし、ヒヨコ孵化計画は断念しました。

ペットとして飼ったニワトリ、何だかんだと５～６年生きましたよ。

添付した画像のニワトリは、会社の整備工場脇でメカニックが飼っている鶏で、あまりに可愛く懐かしさが込み上げたので、１泊２日で借りてきて、生き物大好きの「秀吉」に預けたら大喜び！
子供の頃飼っていたのと同じ品種？
昔、図鑑で調べたら「横斑プリマスロック」という種類だったはず。

ニワトリの仲間は、他にも烏骨鶏やチャボ、喧嘩鶏のシャモ(軍鶏)などで、キジやクジャク(孔雀)などもニワトリに近い種類です。

09/01/10 19:07

No.169 山田錦

私達の日常の食生活に欠かせない米…

米にも色んな品種があって、美味しい米で有名なのが、コシヒカリやササニシキ、秋田小町などなど名前を挙げたら結構な種類の多さになるはずです。

その数多くある米の品種に『山田錦』という品種がある。
その山田錦は食べるよりも酒に成る為に生まれて来た品種らしく、業界では「酒造好適米」とまで呼ばれ、産地は播州愛山(いわゆる兵庫県)で、食べた事は無いのだが、名のある酒蔵が世に送り出す上級グレード(大吟醸等)には、この山田錦が使われてることが多い！
それも、国内有数の美味い米処と云われる新潟県や山形県にある酒蔵が、わざわざ兵庫県の山田錦を取り寄せてまで酒造りをするのだから、我々シロートには、なんとも不思議な米である？
皆さんも御存知かと思うが、日本酒には米、ビールや発泡酒には麦とホップ、焼酎には麦もあれば蕎麦もあり、はたまた芋や米までもある。
まぁ確かに、良い物を作るに当たっては、その業界業界で、コスト等も踏まえ原料選びは大変な課題になるのだろうが、美味しい米処にある酒蔵が選ぶ山田錦には恐れ入った(≧▽≦)ゞ

私も今まで色んな日本酒を飲んだが、過去に飲んだ山田錦を使った山形の十四代、あれは美味かった！人間をダメにしますね…
でも自分で買ってまでは飲めない価格です。ハイ！

09/01/08 4:33

No.168 エアー

昨年暮れ前くらいから走ってると、なぁ～んかハンドルが取られたり、変なところで突然グリップしたりと、サファリが奇妙な動きをしていた。

まさか！？と思いつつ、タイヤのエアーを計ってみたら、な、な、なぁ～んと左フロントだけ極端に減っていて、約１キロくらいしか入っておらず、左リアも２キロ弱…
そして右側は？というと、キッチリ設定した２.５キロ入ってるではないか！
皆さんも御存知の通り、タイヤのエアー圧というのは非常に重要で、燃費やタイヤの寿命や車のコントロール性等、車全体に関わってくる。
ましてや、皆さんのように「クロカン遊び」を堪能される方々にとっては、タイヤのエアー圧の上げ下げは走破性に対して非常に重要な課題になって跳ね返ってくる！

私の履いているバハクロウは、サイドウォールが他のタイヤより若干硬い為、エアー圧が落ちても見た目では、あまりわからなかった…

タイヤ屋さんに云わせると、バハクロウみたいなサイドウォールの硬いタイヤの他に超扁平タイヤも分かりにくいらしい…

やはり、タイヤのエアー圧も定期的なチェックが重要ですね！

また、遅れましたが皆さん新年明けましておめでとうございますm(_ _)m
昨年中は、大変お世話になりました。
本年度も、皆さんが心から楽しめるイベントを開催したいと思っております。
不況で大変かと存知ておりますが、今年は色々な面を考慮し、皆さんが参加し易い楽しいイベント作りを念頭に考えておりますので、お楽しみに～(^-^)ノ~~

09/01/05 19:16

No.167 悪循環の極み

今現在、世界的な規模で「悪循環の極み」に直面している。
皆さんも新聞やニュースで知っていると思いますが、アメリカのビッグ３であるフォード、ＧＭ、クライスラーのが車がアメリカ本土で全くと言って良い程売れず、経営危機に直面している状態であり、従業員達は解雇や長期休暇を余儀なくされている。

そのような状態は、例に漏れず我が国「日本」も直面しており深刻過ぎる状態であるのは言うまでもなく、今後どのようになって行くのか？不安だらけだ…

日本の自動車メーカーの売れ行きも、かなりの落ち込みがあり、軒並みどのメーカーも契約社員や派遣社員のカットや季節従業員の雇用は、論外になっている。
例年ならば、東北の専業農家の大黒柱達は、農作業の暇な初冬～春にかけて、各自動車メーカーへ「季節従業員」として出稼ぎしている時期だが、雇用枠は全くと言って良い程無いらしい…
本来ならば、農業の暇な時期、季節従業員の給料で、やりくり出来たはずだが、考えただけで胸が痛い…
案の定、どこのハローワークも今までにない混みようで、就職率は、困難を極めていて「針の穴に糸を通すより難しい」らしい…

そのように、本来あるはずの収入が途絶えれば、ますますもって自動車もそうだが色々な「物」が売れなくなり、悪循環の一途を辿る。

この間、ボディ載せ替えでお世話になった「スワロー」さんへ久々に出向き、色々と世間話をしていたら、新車だけでなく中古車の売れ行きもかなり悪化しているらしく、少し古くても良い車を買うなら今だよ！とまで指南され、ちょっと微妙な気持ちになった。
私の日記を御覧の皆さん、少しおかしいと思いませんか？何が？ってですか？自動車価格ですよ！今から約１５～２０年前、その頃はバブルの絶頂期～終わりの時代で、今現在よりも裕福な時代だった。所得も下手したら今よりも良かった時代である。
そんな時代～現在、家電製品は、より良い物が格安で入手でき、その他色々な物が安くなっている。ただ自動車価格だけは、昔と変わらないか、むしろ高くさえなっている。
皆さ～んよ～く考えてみて～、バブル期には、クラウンの３リッターとか３.５リッターのロイヤルサルーンの新車価格は当時４００万円くらいだった気がする。
それが今現在、新車のクラウンロイヤルサルーンを買おうと思ったら６００万円くらい用意しないと買えないと思う… メーカーに言わせれば「最新の安全性能や先進のメカニズムが満載ですから！」と言われるのは間違い無いが、俺に言わせりゃ、原価は昔よりも安いはずだ！
んっ…なぜかって？今どのメーカーもコストダウンを最優先し、原料代を安く安く済ませようとし、コストを削ってはいけない部品まで削ってしまい、結果として、外注に頼んだ部品が粗悪にしか出来ず、リコールの嵐を呼び起こした三菱車…バブル期には、周りを見渡せばパジェロだらけだったのだが…
話は、少しそれたが、来年はますます酷い時代になると思う…
新車価格を今の半額にしても、なかなか売れないと思うし、それよりなにより、今のこの政治や税金のあり方、官僚や政治家の給与、物価などの全てを根底からリセットしなければ、絶対に良くはならない！
世の中、デタラメだらけで、そのデタラメのしわ寄せが、とうとう最終局面に来たような感じがしてならない。

秋田、岩手、青森の皆さん、出稼ぎが無く特にダメージの多い地区と勝手に判断して、大変失礼かと存じますが、頑張って耐え凌いで下さいね～。また来春、鹿角で皆さんの笑顔を見るのを楽しみにしてます(^O^)/

08/12/19 4:55

No.166 やっちまった…(T_T)

昨日夕方、会社の指令で「奥山さん、大変でしょうが岡山で荷物降ろし終わったら奈良に入って～」という過酷な指令が発令され、ゲロゲロッて思いながらも渋々と奈良へ急いでいた。

途中、携帯で何人かと話をし、当初俺の頭の中で考えていたルートは、京滋バイパスの久御山インターで降りて、国道２４号線を少し走れば京奈和道に乗れて、それからは幾らも時間が掛かんねーな！とルートの攻略を頭の中に描いていた。
通話した１人の方が「奥山さん、それよりも近畿道の摂津南で降りて、国道１号線を上り、途中から外環に切り替えて、国道１６３号を行ったほうが３０分くらい早いで～！」と言われ、そうか、そのルートもあったな！と納得し、久しぶりに摂津、寝屋川付近を走る。

寝不足も手伝ってか、ボケ～ッとしながら走ってて、肝心要の外環の交差点を通り過ぎてしばらくしてから我に帰り、再び仲間内に電話する…

「それやったら、枚方から国道１６８号があるさかい、ちょっと狭いけど奥ちゃんやったら大丈夫やろ？」と言われ、過去に走った記憶が蘇り、イザ国道１６８号へ踏み入れて、しばらく走り安心したのも束の間、途中わかりにくい標識で、１本手前を入ってしまう…

ズンズン進んで行くと目の前には「高さ制限２.５メートル」高架橋があるではないか！
俺の高さ約３.８メートルトラックは、マリックさんにでも頼んで手品や魔法でも使わなければ当然通過はムリ！
交通量も結構あるので、単独でのバックは困難だし、辺りを見渡しても１２メートルの長物がＵターン出来そうな場所は見当たらない(/_;)/~~

困り果てて、脳裏に浮かんだのが１１０番である♪

早速１１０番に電話をし「すいませ～ん、私、宮城県の田舎から出て来たトラック運転手なんですが、交野市の〇〇という場所で、道を間違えてしまい立ち往生してるんです…」と電話したら、約３０分くらいでビジネスバイクに乗ったお巡りさん３人が参上！
１人のお巡りさんが「お～お～ここじゃあ、どうにも動けんわな…」と納得？し、お巡りさん３人がサミット会議を！
結果、やはり両方向の交通を止め、１００メートル程延々とバックするしか解決策は浮かばなかった。
１０分後、無事脱出成功(*^-^)b
優しいお巡りさんと俺の為に止まっていただいた周囲の乗用車の皆様へ深々と頭を下げ、軽くクラクションを鳴らし、その場を後にした。

しか～し、取締りを行っている時のお巡りさんは「鬼代官」に見えるが、いざ困って助けてもらう時のお巡りさんは「月光仮面」とまでは言わないが、神様のようにも見えてくる。国家権力を行使して、辺りの車を全て止め、俺はモーゼにでもなった１日でもあった。

お巡りさんありがとう(^O^)/また、俺の為に止まっていただいた皆様、ごめんなさ～いm(_ _)m

08/12/14 11:53

No.165 俺の大好きな『冬』

私の日記を閲覧の皆さんも、それぞれ好きな季節があると思いますが、私は冬が大好きです(^O^)/

なぜかと言うと、まず第一に挙げれば「雪が降るから！」で、その次に来るのが「メタボなオイラが汗をかかない…」といった単純な理由等もありますが、車好きな方なら、なんとなくわかるはずですよ～！

それは、気温が低い為、ディーゼル、ガソリン、ＮＡ、ターボを問わずエンジンがすこぶる調子良い！

それはなぜ？って思う方もいらっしゃると思うので、簡単に説明しますね！

エンジンという内燃機関は、燃料を燃やすのに空気を必要としますが、それは大抵の皆さんが御存知ですよね～？

その空気中に含まれる「酸素」が肝で、気温が下がれば、空気中の酸素濃度が濃くなり、同じ量の燃料を燃やすのにも「爆発力が強くなります」そして、それがターボ車なら、ＮＡ車よりも強く感じるはずですよ！

インタークーラー装着車なら更なるパワーを実感出来る筈です！

確か、エンジンの吸入温度が１℃下がる毎に、エンジン出力が１馬力アップするって、学者さんみたいな方が、おっしゃってましたね～。
では、なぜインタークーラーが、そんなに効果があるの？と思う方もいらっしゃると思いますので、簡単な説明をしますね～。

ターボ車の場合、エアクリーナーから吸い込まれた空気は、ターボのコンプレッサーを通過してからエンジンへと入る訳ですが、そのコンプレッサー通過の際、コンプレッサーと同軸上にある排気ハウジングが排気ガスで、かなりの高温になっている為、その熱がコンプレッサー側にも伝わって、どうしても吸入温度が高くなってしまう…

その高くなった吸入温度を冷やす役目を果たすのが、そう「インタークーラー」である！
スポーツカーの代表的なＧＴ-Ｒなどは、純正で、ある程度大きなインタークーラーが装備してあるのにも関わらす、更なるパワーを求める方達は「より大きく、より厚い」放熱性に優れた社外品に交換している方がメジャーで、そんなマシンが向かって来ると勇ましくも感じる！
はたまた、これも第１級の機能美だろう！
季節の話から、またまたチューニングの話に逸れてしまったが悪しからずm(_ _)m

画像は、３年程前、温泉に入りに「ふら～っ」と行った山形県小国町の奥の奥にある、またぎの町で名の通った「長者原」という場所です。

08/12/10 6:59

No.164 魔が棲む仙台ハイランド

タイトルに、なぜ「魔が棲む」と謳ったかと言うと、約１５年程昔、オートワークス主催のドラッグに、Ｌ２８改３.１搭載の１３０Ｚで参戦時、１～２回トライ時に１３秒後半のタイムを叩き出し「なんか本調子が出ねーなぁ～？」と思いつつ、３本目のトライ！　　　　　　　そして悲しい事件が勃発した…　　　　えっ…！どんな事件かって？　　　　　それは、スタートして間もなく、白煙と共にエンジンがフルブローし、コース内で止まってしまった…　　　　　　　　帰ってからエンジンを降ろしてもらい、バラしてもらったら知らず知らずに５番ピストンが棚落ちしてたのが大きな原因で、今回のフルブローにつながった…　　　　　　　　　　今回サファリにて、Ｇワークスドラッグ参戦もなぜか出走する前から調子がイマイチで「なぜかパワーが出ね～(T_T)」状態での参戦。

案の定、走ってみたら絶不調…(;_;) スタートする前から白煙の嵐で、フカし続けてやっと黒煙に変わるコンディションで最悪…

走ってみたら、ロー、セコは、まともにフケず、３速でやっときれいにフケるといった状態…
だが、なぜかいつものパンチが無い… ３本走ったが全てダメ…(T_T)

帰ってからポンプ屋さんと話をしたら、絶不調の原因は、ノズルらしく、取り外して預けたら「１～４番は、半分死に気味で５番と６番は、すっかり死んでますよ～奥山さん！」との答えが…

これじゃあ、パワー出ないのは当たり前で、ノズルの先端がイカレてて、燃料を綺麗な霧状に出来ない為、超不完全燃焼状態だったらしい…
そのノズルがイカレた１番の原因は、タービンの風量に見合った大量の燃料を強制的に噴射させ、燃焼室の燃焼温度が急激に高くなる為で、ノズル先端がイカレるらしい。
実際、私のサファリに搭載している噴射ポンプの噴射量は、作ってくれたポンプ屋さん曰わく、ノーマルの１ＨＤの噴射量の約３倍近くの噴射量を誇るらしい。
ドラッグは、また来年リベンジして、来年こそは、本来のパワーを爆発させ、ギャラリーを沸かせてやんねーとね！

また、長年仙台ハイランドでドラッグをやってる「古川のエンジン屋」曰わく「ハイランドには、魔物が棲んでんだ！ハイランドに着くまで絶好調だったマシンが突然、絶不調になったり、いきなり壊れたりするのさ！」との談。

そう言われてみると当てはまる事だらけで、１３０Ｚで、エンジンブローする前の大会では、ドライブシャフトがボッキリ逝き、次にエンジンブロー、そして今回は絶不調だけ？かと思ったら、なぜか５速ギアが逝ってて、現在もまだ「４速マニュアルミッション」状態(T_T)です。

08/11/23 21:11

No.163 質実剛健美

何の業界にも、その仕事や機能を効率良く進めたりする為の機械や工具、部品等があり、私が「質実剛健美」と強く思うのが画像に載せた「ＡＲＢウィンチバー」である！

トライアル競技だけにマシンを使うのであれば、地形に対して余計な抵抗の塊であるが、私達「廃道走破隊」のように、クロカンをメインに遊ぶのであれば、ボディ保護や乗員保護で非常に重要なパーツの１つであり、バンパーに備わっているウィンチベッドも非常に頑強なのは、言わずと知れたはずで、このバンパーを長年に渡り使用して重宝しているが、今年６月、トライアングル東北ＤＶ第２戦に於いて「このバンパーで本当に良かった～！」という出来事があり、おかげさまでマシンの損傷が最小限で済んだ。
そう忘れもしない、外周路でのドリフト遊びで、コーナーイン側に接触し「空中遊泳」して、フロントマスクから着地した時、このバンパーでなければ、マシンの損傷も、もっと酷かっただろうし、また私の身体へのダメージもかなりあったはずだと思う…

車種や人それぞれの好みで、選んだりチョイスするパーツは違ってくるかと思いますが、やはり私的には、この「ＡＲＢウィンチバー」を手放すことは皆無であり、また他のメーカーさんでは、現在これに代わりうるバンパーは見当たらない。
皆さん、本当に自分の身体やマシンを守りたいのであれば、デザインも大事だが、そのパーツの材質や強度、また作り込みをしっかり確かめてチョイスして！

私が質実剛健美と謳う通りＡＲＢウィンチバーは、ゴツいサファリに更にゴツさを醸し出し、言うことなし！の逸品です(*^-^)b

08/11/16 15:38

No.162 うぅ…タラの芽喰いて～

昨夜の事だが、昔一緒に働いた仲間と久しぶりに話をし、なぜか話題は食べ物にそれて「タラの芽」の話題に至った。

タラの芽といえば春の山菜で、そう…時期的に言えば、その地方地方で桜の花が咲いてから約７日～１０日後くらいが収穫できる目安だ。

そんな訳で、今現在食べたくても時期的には無理！な食べ物である。
まぁ、ハウス栽培で市場への多少の出荷はあるのだろうが、ハッキリ言ってハウス物は、あまり美味しく無い…
えっ…！なせ？って、それは、人工的な肥料で栽培されてるからで、そんな人工的な肥料は、自然が持つ計り知れない山の滋養分と比べたら月とスッポン程の違いで、天然物は旨味がずば抜けて違う。
タラの芽は、ウルシ科の多年草植物で、仲間には、ズバリその名の通り、ウルシがあり他にクルミの木も仲間だし、一部の方しかわからないと思うのだが、コシアブラという木の芽も存在し、見た目はウルシとタラの芽のハーフ？みたいな木の芽で、これも非常にイケる(*^-^)b

天ぷら良し！和え物良し！おひたし良し！といった食材で、このコシアブラもタラの芽と同時期に芽吹く木の芽である。
過去に、こんな話がある。
１０年近く前、４ＷＤクラフトという雑誌の中で、自然の事を色々と紹介するページがあり、そこでそのページの記事を担当していた「ダーツブラザーズの小野氏」に抗議？いや、冷やかし？嫌がらせ？をした事があった。
どんな抗議かというと、その当時小野氏は、地元千葉で採れる品々を画像や文章で読者に紹介するといった企画で、たまたまそこに「タラの芽」が紹介されており、生粋の東北人から見たそのタラの芽は、あまりにも貧弱で、酒の酔いも手伝って、片手に携帯を持ち、クラフト編集部ではなく、直接小野氏の自宅もしくはダーツブラザーズの事務所へ嫌がらせにも近い電話をしたのは言うまでもなく、はてさて会話の内容は？というと、私「小野さーん久しぶりっす！元気っすか？」小野氏「おぉ、奥山君久しぶり～どうしたの？」私「実は、ちょっとした意見があって電話したんすよ…」小野氏「どうしたの…？」私「申し上げにくいんすけど、この間特集で画像載せたタラの芽、あんなショボいの東北ぢゃあ誰も採らないっすよ…」小野氏「……だったら東北人は、どんな立派なタラの芽を採るんだい？(｀へ´)」私「リポビタンＤくらい太いサイズっすよ！」小野氏「嘘だろ～！なら、今度そっち行くから、そのサイズが採れる所まで案内してくれよ！」といった具合に、私は冷やかし半分、小野氏は半分激怒モードで会話は弾み、あれからすぐにダーツブラザーズ一同皆
様を引き連れ小野氏は、いらっしゃった。
１度目に案内したのは山形県最上町の山林だったが、昨年採れた場所のタラの木が伐採されており、予想以下の収穫だったが、ほんの僅か採れたタラの芽のサイズに小野氏もビックリ「いや～奥山君言った事は本当だったな～！」と満足気にニンマリし、私は内心「こんなに喜んでるんだったら、もっと喜ばせてやりて～」と火が着き、「俺の秘密の場所だったら３０キロの米袋１つくらい簡単に採れるよ！」と囁いたら、小野氏「ぬぁにぃ～？わかった、日にちを変えてすぐ来るよ！」と、一旦別れ、また数日後やはりやって来た！
今度は更なる大人数で、お越し戴き、秘密の場所である飯豊連峰の山菜を全て採り尽くすつもりか？と思ったくらいだ…
２度目に案内した場所は、飯豊連峰の北部に位置した山形県温海町(現鶴岡市)の山林の奥深い場所で、来た皆がハジけた！あっちの林もこっちの林もタラの芽だらけ～！
お越し戴いたメンバーの中には、体格の良い方が数名おられたので、遠くから他人が見たら、まるで熊がウジャウジャ居るかの如し…

ダーツブラザーズ一同様は、たくさんのタラの芽、コゴミ、フキノトウ、ワラビ、ゼンマイ等々を満面の笑顔と共に持ってお帰りになりました(^O^)/

さて…来年だが、今度は、艶消し黒のランクルに乗った人相の悪いおんちゃん達をワラビ採りツアーに招待しなければならない…

なぜこうもジャニーズ系マスクの俺に寄って来るのは、顔面凶器みたいな人相の悪い人ばかりなんだ～？(//▽//)

08/11/14 6:35

←OLD NEW→

Killer-Bee
-レッツPHP!-プチパレ-