ｼﾞｬﾆﾀﾚ奥山日記

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No.343 ザ、スモールタフ！

ザ、スモールタフ！
小さな逞しい奴！

それは、震災が来る１ヶ月前に我が家に納車になった、ホンダのバモスターボ４駆です！

幸いにも津波の被害にも遭わず、うちの家族の１員として、迎え入れられ、女房のアッシー君として毎日活躍しております(笑)

このバモスターボ、一昨年までは、新車のラインナップにあったのですが、昨年の正月に購入する時点では、ラインナップから消えてたグレードでした…だが、かったるい車が嫌いな俺は「ターボじゃ無かったら要らない！」と言ったら、数少ないメーカー在庫の中から引っ張って戴いた車です。

世間の皆様は「ホンダ？Ｎボックス出たじゃん！どうしてバモスなの？」とか「今更、燃費の悪いターボ？」とか色々な意見を聞きますが、別に何を言われようが、ウチで所有するのだから関係ね～し(笑)

毎年お盆の恒例行事になっている、鶴岡への墓参りも、一昨年のエブリイ生エンジン３速オートマから比べたら「天と地」程の差で、エブリイは、どこを走っても「障害物」扱いだったが、バモスは逆に下手な乗用車を楽に追い抜き、リミッターの効く１３５キロまでは、すぐだ！

そして、そのタフネスさを今回更に実感した！

先々週の金曜日の晩から女房と２人、兵庫県神戸市の六甲山までブラリとドライブに行って来た♪

時間が無かったので、当然走るペースは速く、平均１００キロ～リミッターの効く速度域で走ったのは言うまでもなく、それでもバモスは快調でへこたれずに走る！

軽自動車がゆえに燃料タンクが小さな事がネックで、出発時に満タンにして、途中で給油したのは、東北道の上河内ＳＡ、上信越道の横川ＳＡ、中央道の阿智ＰＡ、名神高速の草津ＰＡ、中国道西宮インターそばのＧＳ、石川県加賀インターそばの国道８号線ＧＳ、新潟県能生インターそばのＧＳ、新潟県胎内市のＧＳと途中８ヶ所の給油でバタバタとしたが、肝心要の燃料が無くなって走らなくなっては、ただの鉄の塊になってしまう(笑) 、出発～帰宅までの燃料はトータルで１７０リッターも消費した(笑)

まず、１泊目は上信越道の甘楽ＰＡにて車中泊を敢行！大人２人が身体を真っ直ぐにして、広々と寝れるユーティリティスペース！
室内高もあるため、車内で正座しようが、あぐらをかこうが、全く天井は余裕(^_^)v

そしてパワフルさ！
ハイオクガソリンと抜けの良いフジツボ製もマフラーの恩恵を受けて、大袈裟だが、パワーが欲しい時に踏めば更なるパワーが出てくれる。

そして、今回一番に実感した事が「おっ！この駆動系と足廻り出来イイじゃん♪」と思う程の雪道やアイスバーンでのコントロール性能！

実際、バモスで雪道を走った事が無かった時は、４駆は４駆でもフルタイムでも、パートタイムでも、かと言って日産のｅ４駆やアテーサでもなく、リアルタイム４駆ってだけで半分バカにしていたが、これが思ってた以上にかなり走るんですよ～！

雪道やアイスバーンの上でも、スリップする事無く、普通に発進して、途中からのラフな加速でもスリップ無く加速してくれる！
本当に路面μの低い所でのブレーキでＡＢＳが「ガッガッガッ」と効くくらいで、そして良く止まる！

おかげさまで、帰り道の山形道の登り坂は、圧雪であったにもかかわらず、１１０キロで一気に他車をかわし、何の不安感も無く走ってくれました！

でもね、燃費が…

平均すると、リッターあたり１１キロ走ってくれましたが、１５インチの夏タイヤから比べれば、やはり、リッターあたり２～３キロ落ちますね～…

でも、車という乗り物で、色々な感動し、興奮したのは本当に久しぶりのような気がする。

今は、このバモスちゃんが奥山家で一番高額な車です(笑)

最後になりますが、高速料金の安さには、ビックリした！
当然ＥＴＣでの料金だが、仙台東から乗り、一度も降りずに東部道路～南部道路～東北道～北関東道～関越道～上信越道～長野道～中央道～名神高速と乗り継ぎ、大阪の阪神高速と合併の豊中料金所で出た料金表示は、僅か￥５千円ちょっとだった！

そして、六甲山のトンネルも確か大型トラックだと￥２～３００円なのだが、軽自動車は、たったの￥５０円(^O^)

帰り道は、中国道の西宮北から乗り、吹田ＪＣＴを経由し、名神高速へ、そして米原ＪＣＴ～北陸道へ乗り継ぎ、宿を予約している石川県山代温泉手前の金津インターまでの料金も￥２５００円くらいで、翌朝に宿を後にし、金沢までプラリと国道８号線を走り、そして再び金沢西から北陸道へ！

富山県を越え、新潟県に入って能生インターで再び降りる。気になる高速料金は千円ちょっとだ。
国道８号線を少し走って道の駅「能生」に立ち寄り、日本海特産の魚を仕入れる！

そして再び能生から乗り、買い物をする為に日本海東北道の新潟東港インターで降りる。
またまた料金は千円ちょっとだ！

無事に買い物を終え、そこからは無料区間の新発田インターから乗り、荒川胎内インターで降り、久々に国道１１３号線を快走する(笑)

そして、再び土日祝祭日、乗用車及び軽自動車が無料区間の山形道の山形蔵王インターから乗り、仙台東インターまでピュ～っと帰る！

そのくらい高速道路を利用して、トータルで￥１万２～３千円くらいしか掛かってない。

しかし俺が普段、大型トラックで同じ路線を走ったら、ＥＴＣ割引を効かせても軽～く￥３万前後にはなるだろう…

ホント、乗用車及び軽自動車のＥＴＣ土日祝祭日割引は大きいと、実感した今日この頃でもある！(笑)

12/03/09 19:52

No.342 今は無き「又屋水産」…

今から約１０年近く前まで「日本の活ヒラメ相場を決める！」とまで言われ、テレビの特番まで組まれて一世を風靡した「又屋水産」

かつてあった本社は、宮城県との県境の福島県新地町の釣り師浜港に拠点を構え、水産界では有名な港町、相馬市の隣に位置し、太平洋沿いの通称「浜街道」を通れば、かつての拠点であった場所が、わかります。

水産加工場であった場所の一段高い場所には通称「ヒラメ御殿」とまで言われた豪邸もあり、そこからは、いつも社長が双眼鏡で近隣の港を眺め、出帰航する船やライバルの水産会社のトラックなどをくまなくチェックしていたらしい。

ではなぜ「日本の活ヒラメ相場を決める」とまで言われたか？というと、日本一の市場で有名な「築地」では、太平洋沿岸の宮城県亘理町～茨城県沖までの港で水揚げされる「常磐物」のヒラメは非常に評価が高く、その地から生きたままのヒラメを市場まで輸送されれば、当然、鮮度は最高を極めるのは誰しもが理解出来るだろう。

その又屋水産、一番活気があった頃は、大小のトラックが日本列島をくまなく走り廻り、各地の魚港からヒラメだけに限らず、色んな魚という魚を買い付け、そして「相馬ブランド」にして市場に出荷する。

当然、値段は跳ね上がり、膨大な利益が生まれる！

画像の保冷箱の中には、ＦＲＰ製のいけす(水槽)を５～６器積み、そのいけすに海水を入れて、酸素ボンベでいけすに酸素を供給し、生きたまま活魚を輸送し、買い付け、そして出荷と、全国の漁港及び市場に参上していた！

そんな仕事内容だから、当然運転手も個性豊かで、豪快で気性の激しい輩ばかりであったのは言うまでもなく、トラックやＣＢ無線の４チャンネル業界では、一目置かれ、伝説まで築いた方まで居た程だ！

北海道へ出向き、「相馬の三枚目、北海道」、「相馬の釣具屋は、テンテン天国北海道！」などと、とんでもない出力の違法無線で日本列島に放送？し、そして辺りを潰し、そしてその仲間には各地からクレームの嵐が電話で殺到し、大変な思いも振り返れば、今では笑い話だ。

そして彼らは、ルマンの耐久レーサーにも匹敵する程の走りっ振りで、当時はスピードリミッターが無く、１０トントラックに一番大きなエンジンを積み、そして高速ミッション＆高速デフで、時速１５０km/h以上のクルーズで、速い人は夕方に長崎県を出発して翌朝には相馬に居る…という速さっ振りで、全国のお巡りさんの「お得意さん」でもあった(笑)

振り返れば懐かしい思い出ばかりで、名古屋からの帰り道では、しょっちゅう待ち合わせをして、ヒラメ、カレイ、アイナメ、そしてタコを貰ったのも数え切れなく、自分でヒラメを捌ける程になったくらいだ(笑)

当時、東北地方の魚は築地以外にも西日本で異常なまでの売れ行きで、お互いに重量オーバーは当たり前！
そして鬼門の如し、東名高速の東京料金所では、しょっちゅう重量オーバーの取締りが行われ、そんな時、ＣＢ無線で情報交換しあい、重量オーバーの取締りを切り抜けたのも数知れず！

そんな仲間達が多く居た「又屋水産」の仲間達や先輩方は、今では亡くなった方も居れば、行方のわからなくなった方もおり、現在、連絡の取れる仲間は２～３人で寂しい限りだ…

今でも新鮮に思い出すのは、一番親しい奴が、出発時間が遅い上に、いけすの上にベニヤ板を敷き、重い木箱の塩鮭を満載に積み、とんでもない重量オーバーに対し、会社は、おにぎり２個と１リッターの紙パックの牛乳を持たされ、紙パックの牛乳は、どのような意味？かと言うと、会社からの指令で「小便がしたくなったら紙パックの牛乳パックにしろ！」と言った意味だったらしい。

そんな又屋水産の愉快な仲間達、今でも元気かなぁ？

昔は、カリスマ性のある運転手や会社がたくさんあったが、スピードリミッターが付いた現在、いくらトラックの派手さや飾りや箱の文字を真似ても、昔のカリスマ性豊かな会社や運転手には成れないよ！

当時、東北のトラックで全国に名を轟かせた会社は多々あり、北から八戸の丸新運輸、カクイ貨物、大協運輸、蕪島運輸などなど …
岩手は、宮古市場運送、大翔、マルヨ産業輸送…
故郷の宮城は、清治丸水産輸送を筆頭に、松川運輸、恵渉運輸、興勝運輸、山口運送、マルヨ運輸、そして私の居た桜井運輸などなど…

現在、私の思うカリスマ性の高い運送会社は、青森の三栄急送くらいかな？
彼らは平然とスピードリミッターを解除し、全国各地の高速道路に於いて、なにも気にせずに全開でかっ飛び、その行為を続けている！

今後、三栄急送の他にカリスマ性のある運送会社は生まれるのだろうか？

でも悲しいかな、常磐沿岸及び三陸沿岸の水産輸送会社は、殆どが津波＆原発の影響で「終わってます」…

スピードリミッターやデジタコ、そして４時間走ったら３０分休憩しろ！とか、がんじがらめの、この業界、あの頃のような、楽しい運送業界時代は、もうやって来ないだろう…

最後になりますが、この日記は一昨年に執筆してたのをすっかり忘れて、今回編集し直して、サイトへ反映させました。

よって、本来掲載するはずの画像がデータフォルダから消えており、掲載されておりません…

誠に申し訳ありませんが、良き御理解の程、お願い申し上げますm(_ _)m

12/03/04 19:53

No.341 皮肉な話だが…

最初にお断りしておくが、今回の日記に対して「憤り」や「不快感」を感じられる皆様には、より良き御理解を願う。

なぜなら、俺自身が馴染み親しんだ「福島県浜通り」も「自然」も大好きなのだから、深く理解して戴きたい！

皮肉なことに、今回の原発事故で立ち入り禁止や避難区域に指定された地域には「本当の自然」がやって来る！

街からは人々が姿を消し、港や河川で漁を行う人は当然居ないし、田畑や庭の雑草を刈ったり除草したり、といった行為は当然皆無だろう…

そんな中で、野生動物や昆虫や水棲生物達は、のびのびと活発となり、人々が姿を消した地域に「本当の自然」がやって来る！

政府機関は、取り残された家畜達の野生化を防ぐ為、躍起になっているが、いかんせん範囲に対して人員が全く足りない！というのが現状で、捕獲された家畜や動物達は、ほんの氷山の一角に過ぎない…

でもね、人々の姿が消えた、その立ち入り禁止区域は、放射線量が高いにせよ、本当の自然なんですよ。

鮭漁で有名だった請戸川や木戸川は、漁協の介入無しに自然本来の姿で、鮭は川に上り、そして産卵し、海に下るだろう。

それが本来の自然の姿なのだから…

近代科学文明が発展し過ぎた現在「人と自然の共存」なんて言葉は、はっきり言って「ありえない」…

だって、我々人類は地球にとって「害虫」なのだから…

地を掘り、水や石油を採掘し、山を崩し、河川には河口堰やダムを作り上げ、本来の自然のサイクルを壊す…

終いには、原子力なるものを開発し、放射能を撒き散らし、我々人類だけでなく、自然全てに「害」を振り撒く…

「人と自然の共存」とは、電気も車も水道も無い時代、灯りは、ローソクや囲炉裏を使い、楽な移動の手段は馬、そして水は、井戸水や湧き水を使ってた時代まででは無いだろうか？

俺は、家屋の柱に巣を作ったシロアリ達の姿が、地球に群がる人間の姿とダブって見える…

大都市になればなる程、そのように見える…

でも悲しいかな、この日記を書いている俺自身も、その害虫の１人なんだよな…

数年後、本当の自然が戻った河川や海岸、そして山々を、そして俺が好きだった相双地区の景色を生で再び見てみたい。

避難区域を泣く泣く離れ、不満ある生活を余儀なくされている皆さんには、本当に申し訳ない気持ちで執筆したが、どうか御理解して戴きたい。

馴染み親しんだ故郷を離れ、他地域で生活を送られている皆さん、新たなる希望を胸に秘め、今後の生活をどうか諦めずに頑張って下さい！

希望をしっかり持って生きてさえいれば、必ず良い方向に転がるはずです！

被災地よ甦れ！

頑張れ東日本！

最後になりますが、矛盾だらけの文章ですいませんでした。

12/02/19 0:47

No.340 日本酒好きにはたまらないイベント！

先日、お付き合いのある新潟の酒屋さんから、面白いパンフレットが届いた。

ぜひ添付している画像を見て戴きたい！

タイトルは「にいがた2012酒の陣」
開催日は３月１７日(10:00～18:00)、１８日(10:00～17:00)の土日の２日間
開催場所は、住所は載ってないが「朱鷺メッセ」という新潟市を代表するイベント会場だ！

謳い文句は「新潟の地酒、約５００種類が勢揃い！」で、殆どの酒が試飲可能らしく、試飲チケットは、当日券で、なんと￥２千円！
そして、そのチケットは２日間有効らしい！

我々、日本酒好きには、たまらないイベントである(^∀^)ノ

詳しいお問い合わせは、信濃川ウォーターシャトル株式会社
�025-227-5200
http://www.water shuttle. co.jp/
そして詳しい情報は、こちら
http://www.niigata-sake.or.jp

「びゅう」と「ＪＴＢ」からは、お得なパック＆ツアーもあるそうな！

もし、俺が行ったら帰りたくなくなる…(笑)

12/02/12 22:44

No.339 三陸の危機

「世界に誇る三陸の水産業振興」という提言で今朝の朝刊より抜粋したのだが、内容は、こうだ！

廃業続々、漁存続の危機！と謳っている！

三陸沿岸の水産業の危機は、東日本大震災以前から既に兆候があり、その原因は？っつうと、漁村の過疎化や、後継ぎが居ないとか、魚価の低迷等が主なる理由が多く、震災後は更なる拍車を掛けた…

交通の便も悪く、部落単位で漁業を行っている小さな漁港や、離島に関しては、本当の『廃業』に陥ってる地域がたくさんあり、理由は？っつうと、家屋、水産加工場、船、そしてホタテやカキの養殖イカダを根こそぎ津波から持って行かれた…
という漁師さん達がたくさんおり、この問題は、彼等だけの問題には終わらないはずだ！

例えば、カキ養殖の再建には、国からの補助金の他に１人辺り最低１５００万円の自己資金が必要らしく、だが今現在養殖を再開しても、カキやホタテを出荷出来るサイズになるのは、およそ３年後らしく、その３年間は、どのように食いつなげば良いのか、先が見えない…という状況にある。

岩手県の宮古や釜石、大船渡、そして宮城県の気仙沼や石巻等のある程度、大きな規模の漁港は『復興』で躍起になっているが、先述した部落単位の小さな漁港や離島では、未だにガレキの撤去も進まず、復興どころか廃業に陥っている地域だらけらしい…

震災後、北海道やあちこちの港町から、三陸沿岸の漁師さん達に仲間意識でたくさんの船を寄贈されたが、まだまだ足りて無いのが現状で、先行きは決して明るくないらしい…

確か、先月あたりだったかな？
野田首相が「どんな小さな漁港も助ける！」と誇らしげに豪語していたのは？

民主党及び野田首相も自民党から足を引っ張られ、そして絵を描かれ大変だとは思うが、そんな時こそ、そんな事そっちのけ！で、やれる事(助ける事)を必死になってやれよ！

国民は、みんな観てるからさ(^_^)v

東北の復興は、漁業の復興無しでは、進まないはずだ！

12/01/23 21:50

No.338 『成人式』

サイトを御覧の皆様、遅れ馳せながら「新年明けましておめでとうございますm(_ _)m」

昨年は、たくさんの皆様の支援、本当にありがとうございましたm(_ _)m

おかげ様で、我が奥山家一同は、俺と同じで「しぶとく」津波の被害に遭いながらも元気に暮らせております(笑)

これも、心ある皆様方の暖かい支援のおかげだと思っております。

そして今回、娘が目出度く「成人式」を迎えました♪

顔は、アゲ嬢の如く別人のようになりすまし、振り袖で隠れているが、腹は俺とイイ勝負が出来そうなくらいの出っ腹ぶり！(笑)

高校時代、学校の推薦で、とある水産会社へ「事務員」として就職したものの、事務職は一切させられず、毎日毎日、鮭や鯖などと戯れる日々が続き「なんで若いあたしが魚さわんなきゃなんねーの！」との事で、震災後からは、画像のような化粧を施し、毎日元気に仙台市内中心部の「お洋服屋さん」へ出勤しております(笑)

子供達の成長は早いもので、今年娘の成人式だと思えば、来年は長男坊の翔太が新成人を迎えます。

そして、一年間の間を挟み、最後は次男坊の秀吉で成人式の締め括りとなります。

俺も四捨五入すると５０代に編入される歳になり、元気いっぱいクロカンしてたサファリと共に、あちこちリニューアルが必要となって来ました。(笑)

皆様、本年も宜しくお願い申し上げます。奥山m(_ _)m

12/01/08 21:47

No.337 ゆく年来る年

思い起こせば、この２０１１年という年は、俺にとっても皆さんにとっても「大波乱」の年だったと思う！

３月１１日の「東日本大震災」は一生、心に残る大事件で、他にもなぜか今年は「水害」に見舞われた年と言えよう。

東日本大震災に来襲して来た「大津波」を始め、新潟や会津地方の豪雨…
そして、各地で洪水をもたらした台風…

海外でもタイ等で起きた洪水の数々…

ホント、今年は水害ずくめの年だった。

でもね、そんな困難な状況でも我々人類は助け合い、生きる！

そして過去のブログでも執筆したが、色々な皆様の人情や温もりを感じられた素晴らしい年でもあった！

そんな波乱万丈の２０１１年も今日で終わりです！

震災の折、助けて下さった皆様、イベントにお越し下さった皆様、また、常に俺の事を気に掛けて下さってる皆様、本当にありがとう！

来たる２０１２年も宜しくお願い致しますm(_ _)m

それでは皆様、良い年をお迎え下さいね～(^∀^)ノ

11/12/31 0:11

No.336 至れり尽くせり

先週末、俺に配車を組んでいる方から「奥山さん、来週始めに特殊な荷物があるんだけど積む？」と問われ、俺的には荷主や荷物が、どうであれ「荷物は荷物！」っつうことで、その特殊な荷物を戴いた。

積み地は、仙台市内郊外の田園地帯にある一軒の農家さんの敷地だ！

そこには、米や野菜が山積みになってて、人も約２０人程おり、１２メートルの大型トラックを何度も切り返ししながら、やっと敷地内に入れ、入れた途端に皆様方から「ご苦労さん！」という気持ち良い挨拶に始まり、一気に積み込み作業が始まった！

積んだ荷物は、３０キロの米が約２５０袋、大根が約２トン、その他様々な野菜をたくさん積んだ。

途中、一服を挟み約１時間程で積み込み完了(^_^)v

そして、ななな何と出発間際には、「運転手さん、これで途中、メシでも食ってけろ！」って食事代の５千円まで貰った…

ななな何んだ、このピップ待遇は？

荷主さんから食事代なんて戴いたのは、ホント数年振りのことである！

そして、ピップ待遇は荷卸し地の愛知県豊川市でも続く！

夕方５時に豊川インター付近で待ち合わせをし、先導車に連れられて荷卸し地到着！

そこには、およそ３～４０人が待機しており、丁寧にバック誘導をされ、左右のウィングを上げ、アオりを下ろした途端に、ものの３０分程で米と野菜で溢れてた満車の箱は、見事空っぽになった！

その後に更なるピップ待遇が待ち受ける！

誘導係の一人が「運転手さん、トラックを建物の反対側に移動して下さい。」

俺は言われるまま移動したら、そこには軽油のスタンドがあって、トラックの燃料まで満タン(２６５リッター入った)にされた！

その後は、また誘導され、トラックを停めさせられ、今度は歩って大きな食堂に連れ行かれ「カレーとハヤシライスしかありませんが食べてって下さい♪」とのこと…

食事後は、丁寧な挨拶までされ、お見送りまでされた。

こんなピップ待遇の荷主は、生まれて初めてである！

そして、運賃を訊いたら他の荷物よりも明らかに良い！

皆さん、そんな荷主は何者だ～？って思うでしょ？

それは、とある大きな宗教団体様から依頼された荷物でした！

その場を去った後、会社へ電話し「社長、荷主さんから燃料満タンに入れて貰ったよ～(^∀^)ノ」って言ったら「奥山君、その荷物を毎日貰ってくれ！」なんてアホなことをほざきやがる…

でも、今時有り難いよね、出来るだけ運転手の負担を減らし、食事代まで与え、そして燃料まで入れてくれるなんて、普通の企業等の荷主さんでは考えられない事だらけ！

そして、最後に思ったのが、接した皆さんは、誰もが親切丁寧で、笑顔で接してくれた！

これは、明らかにトップ(教祖)の教えが良いから下々の信徒に、このような振る舞いが出来るのであろう。

あ～、昨日今日は、とても良い２日間でした(^∀^)ノ

11/11/22 21:03

No.335 親父の『面影』

昨日、愛知県の半田市という場所から荷物を積み、今朝方に仙台のとある運送会社の車庫降ろしだった。

到着指定時間は午前９時だったのだが「まぁ、若干早い分にはクレームも来ないだろう」と思い約３０分程早めに到着し、運送会社の事務所へ電話したら「何？指定時間より早いぞ！」と、若干イヤな感じの電話の応対だった。

そして５分後、その電話応対してくれた年配の管理職らしき人が来て「あなた、前もうちの会社に何か持って来てるべ？」って言われ、俺「いや、初めて伺いました。でも、俺のオヤジは貴社さんへ４０数年前に働いてましたよ(笑)」って言ったら、いきなり難しい顔をして「あなたの名前は？」って訊かれたので「奥山です！」って言ったら、管理職の隣に居たおじさんが突然「奥山？あ～もしかして奥山和男さんの息子がぁ～？」てな具合で、場は盛り上がり和やかと言うより、管理職のおじさん達は、親父の面影のある俺を捕まえて「懐かしさ」浸っていた(^_^)v

そして、せっかくだからと思い、親父に電話を掛け「親父ぃ～タイムスリップの電話だぞ～(笑)」と言い、その管理職のおじさん達に電話を預けたら、満面の笑みを浮かべながら、俺の電話で約２０分も喋られた…(ToT)

でもね、帰り際には、その管理職のおじさん達から「来月新車入るから、うちの会社に来い！」だとか「来れねーんだったら荷物が無い時は、いつでも電話よこせ！」とか、凄く有り難い言葉をたくさん戴いた！

その会社、個人企業としては規模も大きく歴史もあり、抱えている荷主さんも間違いの無い荷主ばかりで、凄く良い条件が勢揃いなのだが、根っからの「雲助精神」が染み付いた俺には、似つかわしくないだろう…

でも、今日は朝からすんげ～イイ気分です(^∀^)ノ

親父もおじさん達も達者で長生きしろよ～！(笑)

11/11/12 12:05

No.334 『核に関する授業と教育』

３月１１日に起きた東日本大震災後、東京電力福島原子力発電所がメルトダウンした後、日本国内から外国人がバタバタと帰国した！

それはなぜ？と思うでしょう？

答えは、日本ぐらいなんですよ！核や放射能、そして原子力に関する授業と教育が無いのは！

諸外国の殆どは、授業に核や放射能、そして原子力の危険性を盛り込んだ授業を行っており、そのため、原発がメルトダウンした途端、身の危険を感じ取り、一斉に帰国した。

日本だけなんですよ、安全？だとか、コストが安く済むなどとほざき、列島各地に原発を建造し「魔の国」に仕立て上げたのは！

そんなにコストが安く済むのであれば、過去の月々の電気料金は、半分以下でも多いくらいだろう。

庶民から多額な電気料金を吸い上げ、霞ヶ関に原子力村なる物を築き、そこで有力者や政治家、官僚達を招き入れ「甘い汁」を吸わせ、他にも原発の所在する自治体や、その近辺の自治体への多額過ぎる寄付！

何か、おかしいと思わないか？

そして、核や放射能、そして原子力の危険性を日本の授業に盛り込まないのは何故ですか？

今回の福島原子力発電所の件で分かったでしょ？

そう！原子力は危険極まりない物だからです。

この間テレビを見ていたら、たまたまチェルノブイリ原発の現在をやっていて、約３０年程前に爆発し、漏れ出る放射能と熱を遮ろうと建物をコンクリートで覆った「石棺」なる物で囲っても熱の凄まじさで、鉄骨は錆びつき、そしてコンクリートは脆くなっているらしく、またその上から被せ物をするらしい…

そして、今だに半径２～３０キロ圏内は、許可無く立ち入り禁止らしい…

福島原子力発電所がある、俺の大好きだった国道６号線沿線は、いつになったら通れるのだろう？

旧小高町のラーメンショップや、よく買い物に立ち寄った大熊町のスーパープラント…

国道６号線沿線は、思い出だらけで、震災の約１ヶ月くらい前に、メンバーや仲間を集い、相馬市の松川浦にて新年会を行ったばかりだった…

港町という事もあり、出される魚料理に皆の評判も良く「また来年も…」と考えていたくらいだ…

それが、見る影も無いくらいに松川浦界隈もグチャグチャになっていた…

幸いに、相馬市は避難区域にはなっていないが「原発に近い」等の風評被害で、かなり辛い思いをするだろう。

再び、国道６号線を全て通過出来るのは、いつだろう？

たぶん、老いぼれて車も運転出来なくなった頃かな？…

俺の大好きだった国道６号沿線の皆様、頑張って！

今は、それしか言えませんが、前向きに生きてさえいれば、いつかきっと良い事あるさ(^_^)v

11/11/09 23:45

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Killer-Bee
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